Замок зажигания

Сообщение от AND_124

Магнитолу к аккумулятору подключи.

Зачем из машины делать ТАЗ?

Сигнализация на машине в любом случае стоит, В 80-90% сигнализаций в комплекте блокирующее реле с силовыми контактами на 40 ампер, надо просто разумно его использовать- немного изменив схему, и не надо никаких дополнительных реле.

Сообщение от Hapson

Зачем из машины делать ТАЗ?

Я имел ввиду подключиться после предохранителя, который постоянно подключен к аккумулятору.

AND_124, спасибо, дельный совет, чтоб новый замок/личину не покупать.

Незшт

Совет скорее вредный, чем дельный. По крайней мере надо при таком подключении сделать замер тока утечки. Очень многие магнитолы при таком подключении в состоянии выкл потребляют ток, и иногда не малый. Так некоторые Кларионы и Мистери кушают в покое от 0,3 до 0,9 ампера. Поэтому вполне может случиться что после выходных на даче вы собравшись домой не сможете завести двигатель из-за разряженного аккумулятора. И кроме того возможно и возгорание проводки при перегреве магнитолы после интенсивного использования. Не зря на всех иномарках питание подаётся от дополнительного контакта АСС или R. На контактной группе Опелей Кадетов и Нексий, ланосов контакт подающий питание на Аудио устройство замыкается при вставленном в личинку ключа зажигания. Более безопасно запитывать магнитолу через реле управляемое сигнализацией, сняли с охраны- питание на второй провод питания магнитолы подано, поставили на охрану- реле обесточилось и питание отключено. Если машина катается почти ежедневно и ток утечки менее 0,1 ампера. то можно не заморачиваться, но если утечка более 0,3 ампера- то рискуете убить аккумулятор довольно быстро,особенно если катаетесь помалу или не каждый день. Утечка в 0,1 ампера ежесуточно съедает 2,4 амперчаса , за две недели это 14х2,4ач= 34ач. Но по опыту работы с покупателями аккумуляторов такие малые утечки не характерны, чаще ,особенно на более навороченных магнитолах, при выключенном состоянии и снятой напельке управления достигает 0.3-0,6ампер, а это уже катастрофа, если конечно вы не таксист и не отключаете батарею на ночь.

Сообщение от denkisan

Утечка в 0,1 ампера ежесуточно съедает 2,4 амперчаса , за две недели это 14х2,4ач= 34ач. Но по опыту работы с покупателями аккумуляторов такие малые утечки не характерны, чаще ,особенно на более навороченных магнитолах, при выключенном состоянии и снятой напельке управления достигает 0.3-0,6ампер, а это уже катастрофа, если конечно вы не таксист и не отключаете батарею на ночь.

Сорри за офф... Удивительное рядом...

Ни разу не пытаюсь спорить. Но...

Магнитола подключена напрямую - т.е. при вынутом ключе - работает. JVC KDR 417. При выключенной магнитоле и снятой панели - я не знаю, какой ток она кушает, но за 3 недели простоя (болел) на улице при t от -20 до -30 по Цельсию - аккум "на ощупь" даже слегка не просел. Хотя реально переживал за него. 10 секунд ближнего перед прокруткой стартером, бодрое вращение стартером и на 2 секунде - четкий запуск (в моторе синтетика).

По вашим расчетам у меня даже лампочки не должны были гореть...

Сообщение от denkisan

Совет скорее вредный, чем дельный. По крайней мере надо при таком подключении сделать замер тока утечки. Очень многие магнитолы при таком подключении в состоянии выкл потребляют ток, и иногда не малый. Так некоторые Кларионы и Мистери кушают в покое от 0,3 до 0,9 ампера. Поэтому вполне может случиться что после выходных на даче вы собравшись домой не сможете завести двигатель из-за разряженного аккумулятора. И кроме того возможно и возгорание проводки при перегреве магнитолы после интенсивного использования. Не зря на всех иномарках питание подаётся от дополнительного контакта АСС или R. На контактной группе Опелей Кадетов и Нексий, ланосов контакт подающий питание на Аудио устройство замыкается при вставленном в личинку ключа зажигания. Более безопасно запитывать магнитолу через реле управляемое сигнализацией, сняли с охраны- питание на второй провод питания магнитолы подано, поставили на охрану- реле обесточилось и питание отключено. Если машина катается почти ежедневно и ток утечки менее 0,1 ампера. то можно не заморачиваться, но если утечка более 0,3 ампера- то рискуете убить аккумулятор довольно быстро,особенно если катаетесь помалу или не каждый день. Утечка в 0,1 ампера ежесуточно съедает 2,4 амперчаса , за две недели это 14х2,4ач= 34ач. Но по опыту работы с покупателями аккумуляторов такие малые утечки не характерны, чаще ,особенно на более навороченных магнитолах, при выключенном состоянии и снятой напельке управления достигает 0.3-0,6ампер, а это уже катастрофа, если конечно вы не таксист и не отключаете батарею на ночь.

Совершенно верно, был печальный опыт - сел аккум за ночь в ноль. Однако не стоит городить питание через реле сиги, гораздо проще просто купить исправную ГК.

Не знал, что все так сложно... :

Сообщение от AND_124

Не знал, что все так сложно... :

Ну машина это сложный агрегат...