Горит CHEK ENGINE

Здравствуйте. Подскажите, плиз, как быть? Nexia 8 клапанная, 2007 гв, пробег 29000. Предыстория: появился посторонний звук в движке. Приехала на сервис. Диагностика - неисправна форсунка, датчик температуры охл. жидкости, кз на проводе r58x (не уверена, что правильно запомнила), ошибка эбу, к сожалению не посмотрела номера ошибок. Вопроизвела то, что увидела на мониторе. Вердикт мастера: промывка инжектора, замена датчика охл. жидкости. На вопрос а как же с проводом и ошибкой эбу - было сказано "фигня". В четверг все сделали, заодно поменяли масло и фильтры. Вчера во время длительной поездки загорелась check engine и упали обороты двигателя. Останавливаюсь. На хх падают почти до 0. Завожу заново - не горит. Так раз 5 в течение 5 км. загорится - погаснет. Приезжаю вечером на сервис. Диагностика - все тоже самое (см. выше). Сообщают, что вроде все в порядке, только не сбрасываются ошибки в ЭБУ. Аккумулятор мастер не отключал. Пытался сбросить ошибки кнопкой в программе. Сегодня утром машина заводится с 5 раза. Лампочка не гаснет, машина глохнет, сильно щелкает в районе блока предохранителей. После "прогазовки" глохнуть перестала, но лампочка не погасла. Машина прогрелась, я ее заглушила, завела - лампочка больше не зажигалась. Заехала на сервис, говорит менять весь пучок проводов от эбу к реле. Подскажите, правда надо его менять или мне мозги пудрят и стоит сменить СТО? Извините, что так длинно.

К какому реле? Нужно смотреть провода идущие на модуль зажигания или сам модуль проверить заменой.И СТО тоже поменять.

он не сказал к какому. сказал, что там пучок из 85 проводов и его надо менять весь. С зажиганием вроде как все в порядке. Ключ поворачиваешь, она сразу "схватывает", заводится, а через примерно полминуты-минуту глохнет. А если попробовать как здесь пишут отключить аккумулятор минут на 15 может помочь? По крайней мере я могу это сделать сама. Вечером попробую считать код ошибки как здесь описано в форуме. А если несколько ошибок, он их будет выдавать по порядку?

Да, по порядку. Сначала код 12 ,потом все ошибки и опять сначала. Аккумулятор достаточно скинуть на 10 секунд.

Нашла коды ошибок которые выдавал компьютер на сервисе.
1. 14
2. 202 по дэускан - 58х est a замкнут на землю
3. 51
4. 320 по дэускан. форсунка неисправна.

Видимо мне действительно пудрят мозги, поскольку я здесь прочла, что на дэу форсунки мониторить нельзя, а ошибка 202 как я поняла относится к 16 клапанной нексии.

Щас ее завела. Опять загорелась лампочка и начало щелкать реле. И при каждом щелчке мигает свет. Что это может быть?

Ищи хорошего электрика, пусть смотрит цепи питания ЭБУ и цепи зажигания, а уже потом коды лечить , раз такое дело .
Тем более свет мигает.

Нашла коды ошибок которые выдавал компьютер на сервисе.
1. 14
2. 202 по дэускан - 58х est a замкнут на землю
3. 51
4. 320 по дэускан. форсунка неисправна.

Видимо мне действительно пудрят мозги, поскольку я здесь прочла, что на дэу форсунки мониторить нельзя, а ошибка 202 как я поняла относится к 16 клапанной нексии.

Щас ее завела. Опять загорелась лампочка и начало щелкать реле. И при каждом щелчке мигает свет. Что это может быть?

Они там деусканом снимали ??? И включили его на 16V ??? Получилась чушь полнейшая. 202 по деускану на 8V тоже нет. http://www.nexia-club.ru/forum/topic/29898.htm?msg262730#msg262730
Смотри по новой скрепкой.СТО менять однозначно.

Здравствуйте! Вот наконец то зарегистрировался у вас! У меня такая проблема, купили 2 месяца назад нексию 1.5 DOНC. Вот не давно высветилась на бортовом компьюторе код ошибки 14 заменили датчик темпиратуры охлаждающий жидкости в системе управления двигателем, все равно горит лампочка. Что делать подскажите!

Машина 2008 г. пробег 20000 км.загоорелся чек, изменений в динамике и прочем не замечено, на узбекском сервисе сказали диагностика 950 р., поехал в другой сделали за 600 р.в итоге сказали неисправность цепи датчика кислорода, подергали провода вынули вставили разъемы, сбросили ошибру, поездил так , чек загорелся опять. Что делать? И можно ли ездить с горящим чеком.

Машина 2008 г. пробег 20000 км.загоорелся чек, изменений в динамике и прочем не замечено, на узбекском сервисе сказали диагностика 950 р., поехал в другой сделали за 600 р.в итоге сказали неисправность цепи датчика кислорода, подергали провода вынули вставили разъемы, сбросили ошибру, поездил так , чек загорелся опять. Что делать? И можно ли ездить с горящим чеком.

Ехать к тем же диагностам и подёргать их теперь , причём требовать повторно бесплатно, максимум заплатить за работу если найдут и устранят причину.