90сказали спасибоА это,скорее всего,для выбора октанового чила бензина.Если её снять ,то для 92,если она стоит,то для другого,скорее всего для 95.А на каком ездим?
Поиск
А это,скорее всего,для выбора октанового чила бензина.Если её снять ,то для 92,если она стоит,то для другого,скорее всего для 95.А на каком ездим?
НА 92м а на 95м нашего розлива машина тупеет и не у меня одного разговаривал по этому поводу не с одним знакомым у них теже проблемы.А это,скорее всего,для выбора октанового чила бензина.Если её снять ,то для 92,если она стоит,то для другого,скорее всего для 95.А на каком ездим?
Если ездим на 92,то фишку эту(переключатель октанового числа) лучше удалить-её отсутствие соответствует 92 бензину.Попробуй.
Была точно такая ерунда. Попала вода на разъем датчика скорости. Как я понял из различных источников это часто бывает при проезде на скорости через лужи. Также то загоралась то гасла индикация неисправности двигателя и обороты не падали меньше 1000. Определил причину сам через диагностику. Просушил разъем , обнулил показания и все пришло в норму.
У меня аналоичная ситуация. Заезжал в сервис сказали, что попадает вода на датчик скорости, продули, обработали герметиком, но всё равно иногда продолжает загораться лампа. А вот обнуление показаний мне не делали.Была точно такая ерунда. Попала вода на разъем датчика скорости. Как я понял из различных источников это часто бывает при проезде на скорости через лужи. Также то загоралась то гасла индикация неисправности двигателя и обороты не падали меньше 1000. Определил причину сам через диагностику. Просушил разъем , обнулил показания и все пришло в норму.
Сохранённую ошибку считать нужно обязательно - это существенно сокращает круг поиска неисправности.
Загорание "ангины" (check engine) в движении с одновременным повышением оборотов чуть более 1000 на холостых - это на 99% ошибка датчика скорости. Регулятор холостого хода и датчик дроссельной заслонки имеют несколько другие симптомы. По крайней мере перезапуск двигателя их ошибки не устраняет. Если после перезапуска двигателя "ангина" тухнет, и в течение продолжительного времени после запуска двигателя стоящего без движения автомобиля (5 мин, 15 мин, 1 час - кому сколько не лень проверять) более не загорается, а в движении - загорелась, то это всё-таки датчик скорости (или его разъём). Логика работы контроллера системы впрыска по поиску неисправности такова: если продолжительное время поддерживаются высокие обороты двигателя и положение дроссельной заслонки отлично от нуля (газ нажимаем) - то это значит, что автомобиль движется. Ну мы же не идиоты стоять на месте и более минуты выжимать 3000 оборотов!Не получая в этот момент сигнала с датчика скорсти автомобиля, контроллер системы впрыска зажигает "ангину", приподнимает обороты и сохраняет ошибку в памяти.
Зачем нужен этот датчик, если спидометр и так приводится в действие тросиком?
У него две функции. Первая: поддерживать обороты холостого хода выше обычных в движении на нейтральной передаче - нужную передачу включим более плавно.
Вторая: экономия топлива (около 0,5 л на сотню в городском цикле).
Мы едем, едем, едем. Видим впереди "красный" или "полицейский" лежит, короче газ сбрасываем не выключая передачи. Тормозим двигателем. Впрыск бензина в этот момент не нужен и топливные форсунки отключаются. Экономим. Контроллер в это время вычисляет по сигналу датчика скорости и оборотам двигателя, на какой мы передаче тормозим. По достижения определённого минимального порога оборотов (на разных передачах разные - можно убедиться), скажем 1800 на третьей, впрыск топлива возобновляется, чтобы не заглохнуть, и плавно подхватить движение (т.е. торможение, естественно).
Вот только на мой взгляд датчики выпускаются всё-таки не очень качественные. Внутри датчика влага ничего испортить не может - он индуктивный, да и вверх по тесной резьбе вода не поднимется. А вот на разъём стоит обратиь внимание, в полиэтиленчик обернуть. Уплотнение на нём почему-то выполнено не так, как скажем на датчике дроссельной заслонки и других (с тройным ребристым резиновым уплотнением).
Предохраняйтесь! ;D
Неужели это всё ты прочитал до сюда :o
Неужели все это ты дописал до сюда?Неужели это всё ты прочитал до сюда :oСпасибо тебе за это отдельное. Познавательно и в тему. Остался один вопрос, какова технология просушки датчика скорости если он уже залит? (включая технику безопасности)
Вот и я путём манипуляций с контроллером вычислил свои коды неисправности.У меня выскочили 21,23,и24.Датчик температуры воздуха и дроссельную заслонку я проверил вроде исправны.Разъёмы сухие и данные датчиков совпадают с контрольными а вот датчик скорости проверить не успел, но думаю что это наверное точно он так как по коду идёт что с него отсутствует сигнал.Надо снимать и проверять.Результат сообщу.Кстати в роли перемычки в блок управления идеально подходит канцелярская скрепка.
Если в гараже то возьми ФЕН.
Загоралась 1 раз и то как то интересно..
Снимал воздушный фильтр и после сборки забыл воткнуть штекер в датчик что на воздушном фильтре
Так "ангина" не сразу загорелась, а после 3-4 км пути (или 5-6 мин работы двигателя)
Ваши права
