38сказали спасибопоздравляю, а чем это проявляется?У меня 8кл нюха и замерзший конденсат в ДАДе. Похоже единственная .
Поиск
поздравляю, а чем это проявляется?У меня 8кл нюха и замерзший конденсат в ДАДе. Похоже единственная .
И снова та же проблема. Сегодня пришлось ехать при температуре -30 за 300 км. Выявилась несостоятельность метода лечения при помощи подогрева воздуха на впуске. Да, при поездках по городу и очень коротких поездках по трассе он имеет смысл, но, как выяснилось не является панацеей. Проявилось это все сегодня как всегда падением мощности, вплоть до того, что при нажатии на газ машина просто глохла.Идея с переносом ДАД, тоже считаю не очень, т.к. конденсат замерзает и в регуляторе давления топлива и как раз падение мощности связано именно с ним, т.к. при глюке дад выдает ошибку. Считаю проблема очень актуальна и пора уже с ней разобраться навсегда.устал спирт переводить. Предлагаю продолжить поиски.
поздравлять несчем, а симптомы как и у всех
Все уже давно найдено. В этой же теме. Только прислушаться никто почему-то не хочет. Убирайте воду из впуска. Глушите ЕГР на зиму и будет вам счастье.
Вот блин...... Выявилась несостоятельность метода лечения при помощи подогрева воздуха на впуске. ...А я уже собрался себе так сделать.
Пока ограничился переносом ДАДа. Но это больше для того, что бы на него омывайка из жиклера не капала.
а на счет ЕГР я тоже читал, все эти способы я знаю, тогда вопрос кто глушил ЕГР и после этого ездил хотя бы 300 км по трассе при температуре -30 и ниже?
А если этот ДАД в салон впиндюрить куда нить в печку,да трубочку подлиннее?! А?!
Те кто писал (например, nod, jeantr 9 страница этой темы), что так сделал с тех пор (по крайней мере этой зимой) в теме вроде не появлялись, значит и проблем у них нет. Потом, с их слов, это устраняет причину проблемы - влажный воздух в впускном коллекторе - а не следствие. Поэтому и у тебя в более жестких условиях этот косяк снова появился.а на счет ЕГР я тоже читал, все эти способы я знаю, тогда вопрос кто глушил ЕГР и после этого ездил хотя бы 300 км по трассе при температуре -30 и ниже?
Я вчера без всяких переделок в минус 30 поехал на 300 км "прогулку". Первые 70 км - скорость 70-80 км.ч - все нормально. Выбрался на хорошую дорогу, добавил скорости местами до 130-140, через 30-50 км проблемы появились, сбросил клемму с ДАДа, "полетел" дальше, километров 80-100 тоже все нормально, а потом всё: обороты не держит, при переключении передач глохнет, скорость оооооооочень медленно набирает, обороты на любой передаче и ХХ никак больше 3000 не крутит, троит, дымища из глушителя... В общем со скоростью 60 км/ч последнюю сотню км кое-как проехал до дома. Ночь сушил ДАД на батарее, сегодня даже не стал двигатель запускать - у нас минус 32. Завтра буду реанимировать, может озадачусь решением этой проблемы, правда опять зима заканчивается, и больше морозов не обещают...
Так дойдем до того, что и двигатель в салон будем пытаться засунуть.Сообщение от kos3000
ДА ЕГРнадо глушить. По трассе езжу много и прошлй зимой много раз сушил ДАД и сливал воду с регулятора давления топлива. А к нынешней зиме ЕГР у меня был заглушен и где стоит ДАД я уже не вспоминаю.;Dа на счет ЕГР я тоже читал, все эти способы я знаю, тогда вопрос кто глушил ЕГР и после этого ездил хотя бы 300 км по трассе при температуре -30 и ниже?
Вот и первый ответ!ДА ЕГРнадо глушить. По трассе езжу много и прошлй зимой много раз сушил ДАД и сливал воду с регулятора давления топлива. А к нынешней зиме ЕГР у меня был заглушен и где стоит ДАД я уже не вспоминаю.;D
_Лёша_ давай глуши ЕГР, я за тобой!
Ваши права
