Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

nod,а можно просто скинуть шланг с клапана EGR,на что это может повлиять.

Можно,но может ошибка вылезти,хотя у меня 10 месяцев ниче не вылезло.Я глушил прокладками,причем везде где можно.Атак полости остаются для связи с более теплым воздухом.Попробуй только колектор заглуши и высуши все предварительно.Сам клапан тоже не мешало бы проверить на предмет полного закрытия.Хотя уже скоро тепло.

Как рукой проверить?

Весь колектор должен быть холодный,Мотор завел,подал вакум на клапан и щупаеш кочерешку,она должна сразу нагрется.Вакум подать можно через трубочку ртом,конец откуда шланг снял закрыть.Соответственно когда вакума нет кочерешка холодная будет,если все уже не успело нагрется.

Гм... Действитна... :-) От выхлопных она должна нагреться... Пасиб.
А если она греется сразу после запуска - значит наоборот - клапан не держит. Подсказка тем, у кого траблы с ДАДом.
Или на прогревочных оборотах разрежения в наддроссельном хватит для его открытия?

Гм... Действитна... :-) От выхлопных она должна нагреться... Пасиб.
А если она греется сразу после запуска - значит наоборот - клапан не держит. Подсказка тем, у кого траблы с ДАДом.
Или на прогревочных оборотах разрежения в наддроссельном хватит для его открытия?

Как раз наоборот,думаю еслиб постоянно дуло былоб меньше траблов.Оборотов на хх не хватит тк дросель закрыт,воздух через регулятор идет.

Как раз наоборот,думаю еслиб постоянно дуло былоб меньше траблов.

Не согласен. После заглушки движка волна натекающего воздуха будет загонять влажный выхлоп в ДАД.

Не согласен. После заглушки движка волна натекающего воздуха будет загонять влажный выхлоп в ДАД.

На холостом выхлопа уже нет,а влага она всетаки не от выхлопа,а от перепада температур.

На холостом выхлопа уже нет,а влага она всетаки не от выхлопа,а от перепада температур.

гм... "еслиб постоянно дуло"
А влага все-таки от выхлопа скорее всего, так как H2O один продуктов горения бензина. Ну и плюс перепад.
Пойду смотреть...

думаю, что влага и от сгорания бензина и от перепада температур и самое главноеэтодлинная трубка к датчику ДАД которая при езде при низких температурах способствуетобразованию конденсата( из за нагрева и охлаждения )

Вухлоп не причем,на новых восьмиклапанках,на ланосах,этой проблемы нет.Хотя EGR на них есть.Вся суть в перепаде,в этой еб...й кочарешки.Не могу объяснить всех тонкостей, как точка росы итд
,но это перепад.Вот пример : полчаса назад режу оливье.Внизу картошка еле теплая,а сверху кидаю соленый огурец,промерзший насквозь.Пошел пар,а пар ето вода.Кстати я ужо бухаю,и с праздником всех.

Сам же говорил "Причина - неудачное место выхода выхлопных газов во впускной коллектор"
На восьмиклапанниках нет кочерыжки. Там клапан (насколько понял по картинкам) на впускном внизу стоит. Выхлопные подаются далеко от штуцеров всяких датчиков.
Свою пощупать не получилось. Длинновата ксюха, в мою захламленную ракушку еле влезает. Так что особо к/под капоту не подойдешь. Надо выкатывать немного, а это уже не чистый эксперимент. Щас на работе стоит, подостынет немного - пойду щупать.
Ну а про парующий огурец присоединяюсь - с праздником всех! :-)