КотЪ, спасибо за анализ моего лога.
да уж, результаты не особо впечатлили меня. растроился...
этот лог содержит не только показания на ХХ во время прогрева, но и данные во время поездок на 1, 2 и 3 передаче на небольшие расстояния (далеко не стал ездить - снега много и обледенение на дороге).
я на днях собираюсь в поездку, километров 40-50 накатаю. если заведу (ибо морозы снова до -10 град доходят, да двери ещё примёрзли), то сниму лог в дороге.
В Вашем случае судя по абсолютному давлению, открытию дросселя и B1S1 ни единого более менее вменяемого нажатия на газ не было. Однако, не стоит особо загоняться по этому поводу сейчас. Это так, на будущее. Все вышесказаное видно и без того.
Собственно, пока криминала совсем то уж жесткого нету, так что расстраиваться - явно лишнее. Эти проблемки без особой спешки решать можно.
P.S.: И это... 40-50 км лога не надо, эт перебор ... ))) Достаточно нескольких минут в тех режимах, в которых что то беспокоит.
КотЪ, с чего взяли что кат мертв? Помойму он адекватно работает. Производительность у него не бесконечная.
Что еще заметил странного... Рановато они включают лямбдорегулирование. С 10 градусов. А лямбда похоже еще довольно вялая. Ну это уже вопрос к софту.
И еще вопрос. В этом шевролетэксплорере больше 6 графиков одновремеено на экран можно вывести?
можно более 6 графиков выводить, но не на экран. увы.
на экране токо 6 будет (остальные - колёсиком мышки или стрелками вверх-вниз).
в окне графиков есть ещё пункты ШИРЕ и УЖЕ - это масштабирование. я всегда нажимаю на УЖЕ.
http://vozmifail.ifolder.ru/20949884
http://depositfiles.com/files/akycytn07
тут 2 копии ещё одной поездки на ~20 км.
Kolo и КотЪ, посмотрите пожалуйста. какие проблемы вы найдёте в моторе?
Подскажите пожалуйста у меня Research Daewoo показывает октан 83. Это что движок на это октановое число настроен или такой бензин в баке плещется?
наверное движок настроен (в баке точно нет датчика октан. числа).
но может быть по показаниям других датчиков эбу расчитывает октан. число.
Нашёл инфу про катализатор. Взял от туда картинку:
http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i...57ccc.jpg.html
Эта картинка соответствует прогретому катализатору. Там до красной вертикальной черты на ХХ видно, что на ДК2 низкое содержание кислорода (О2) - на графике прямая линия в районе 0,8. А в движении ДК2 практически повторяет ДК1.
Думаю, что при исправном кате на ДК2 уровень сигнала не должен колебаться как на ДК1, а должен соответствовать низкому содержанию кислорода.
Ребята, так и должно быть? Просто у меня показания ДК 1 и 2 не соответствуют.
А если кату капут, то к чему может привезти неисправный или "убитый" кат?
На втором ДК2 сигнал прыгать не должен только в установившихся режимах, при дергании газом так и будет скакать.
ЗЫ По поводу резерча - не помню, правильно ли он показывал октан. А какая фишка стоит посмотреть сложно?
Октан ессно не по каким датчикам не расчитывается. Только по фишке.
А где фишка должна находится? На разьеме диагностики нет ничего.
Ваши права
295сказали спасибо
Ответить с цитированием