Программное обеспечение на ПК

По поводу ДК 1 и 2...
Когда я у себя просматривал эти картинки, то тоже обратил внимание на графики обоих ДК после нажатия на газ.
КотЪ, вы говорите, что может быть ДК неисправен. Прикрепляю картинку с временем впрыска (соответствует 1-ой картинке выше "температура 83 град, кратковременно нажат газ.").

morlab, может быть и вы подскажите что-то...

Температура 83 град, кратковременно нажат газ.

А вот картинка с несколькими нажатиями на газ.

Сообщение от morlab

А у ещё какого датчика у нексии диапазон показаний от 0,1 до 0,9 вольт?

Я конечно не сильно разбираюсь,но я попробовал расцепить разъём на ДК 2 на своей машине и график выпал в показания в 0,46 вольт и прямую линию-то есть в аварийный усреднённый режим.Так что программка выцепляет тот параметр скорей всего.Другое дело ,что возможно лямбда действительно неисправна и вот в этом то и интересно разобраться)))

В том то и дело, что видите Вы в любом случае не выходное напряжение датчика, а его интерпретацию мозгом + обработка математикой программы. Так что ориентироваться на обозначаемые программой уровни с уверенностью нельзя. При расцепленном разъеме должно быть 0, а не 0.46. На каком этапе происходит такой фокус в данном случае - не знаю. Но доверять на 100% отрисованному программой после всего этого не стал бы. Осциллограф развеял бы сомнения.

Сообщение от КотЪ

В том то и дело, что видите Вы в любом случае не выходное напряжение датчика, а его интерпретацию мозгом + обработка математикой программы. Так что ориентироваться на обозначаемые программой уровни с уверенностью нельзя. При расцепленном разъеме должно быть 0, а не 0.46. На каком этапе происходит такой фокус в данном случае - не знаю. Но доверять на 100% отрисованному программой после всего этого не стал бы. Осциллограф развеял бы сомнения.

Если б я умел читать программы и пользоваться осциллографом,то не крутил бы этот бублик ночи на пролёт))))Но всё равно спасибо за Ваше мнение.Буду дальше вникать.

Господа, кто может файлик с логом Chevrolet Explorer выложить - буду признателен.

Сообщение от КотЪ

В том то и дело, что видите Вы в любом случае не выходное напряжение датчика, а его интерпретацию мозгом + обработка математикой программы. Так что ориентироваться на обозначаемые программой уровни с уверенностью нельзя. При расцепленном разъеме должно быть 0, а не 0.46. На каком этапе происходит такой фокус в данном случае - не знаю. Но доверять на 100% отрисованному программой после всего этого не стал бы. Осциллограф развеял бы сомнения.

При расцепленном разъеме должно быть 0.45-0.46в. Т.е. начальное смещение на операционнике. Так что там все правильно.Да и протокол одб2 хорошо известен и стандартизирован. Поэтому здесь ошибки быть не должно.

Сообщение от КотЪ

В том то и дело, что видите Вы в любом случае не выходное напряжение датчика, а его интерпретацию мозгом + обработка математикой программы. Так что ориентироваться на обозначаемые программой уровни с уверенностью нельзя. При расцепленном разъеме должно быть 0, а не 0.46. На каком этапе происходит такой фокус в данном случае - не знаю. Но доверять на 100% отрисованному программой после всего этого не стал бы. Осциллограф развеял бы сомнения.

И кстати я видел ноль на графике,когда отлетел один из 4 проводов (сиреневый или фиолетовый??)

Сообщение от КотЪ

Господа, кто может файлик с логом Chevrolet Explorer выложить - буду признателен.

я выкладывал свой лог по ссылке http://www.nexia-club.ru/forum/topic...625#msg1245625
вот ссылки от туда:
http://vozmifail.ifolder.ru/20881504
http://depositfiles.com/files/smbb8kmdd

у нас морозы пошли снова - когда буду пробовать заводить, подключу ноут к эбу.

Ага, спасибо. Вы только лог в следующий раз на ходу снимайте, просто вот эти вот легкие приоткрытия дросселя без нагрузки малоинформативны.

1) За давлением топлива приглядите, возможно имеете процентов на 20 более ожидаемого (проблема топливного регулятора (у вас с него управление не снято случайно?) или форсунка какая то не герметична.
2) Катализатор мертв.