30сказали спасибоНапишите проще, со стороны длинного шруса или короткого, а то кто как смотрит. На моей ссылке пробка расположена у короткого шруса.Сообщение от Сергей 505
Поиск
Напишите проще, со стороны длинного шруса или короткого, а то кто как смотрит. На моей ссылке пробка расположена у короткого шруса.
Сколько людей - столько мнений. Сапун - это сапун, но через него удобно заливать масло. Контрольное отверстие - оно и есть контрольное отверстие, через него тоже можно заливать масло, но очень неудобно, удобно контролировать. Сливного отверстия нет, надо откручивать поддон, но некоторые умудряются откачать масло через контрольное отверстие. Мазохисты.
Я внимательно читаю все посты.
Повторю еще раз.Контрольное отверстие находится с правой стороны картера за длинным приводом. Примерно втом месте куда указывает красная стрелка!!! И оно является именно контрольным а не заливным!!! При полностью(или почти полностью)слитом масле, в КПП спокойно, до начала вытекания его из контрольного отверстия, входит 1,6-1,8 литра масла. Если входит всего литр, значит не все масло было слито, либо вместо контрольного выкручен какой-то другой болт, либо машина стоит с большим наклоном, либо вы залили 2литра масла и по какой-то причине решили что всего один.))).....
правая сторона у машины одна! От куда на нее ни смотри!!! Руль у нас если что с лева......
На Вашей ссылке расположено нечто с несоответствием нумерации и описания.
Право и лево всегда было принято считать по ходу движения.
Честно говоря, совсем не могу припомнить, есть ли рядом с натяжной гайкой подшипников диффа (это чашка с зубами, в которую входит левый привод) какой-то неопознанный болт с башкой на 13... есть повод поднять машину
Сапун-это пробка ЗАЛИВНОГО отверстия, совмещающая в себе две функции- пробки и сапуна!!!
Со всем остальным согласен.....
Ну вот чудеса просто... Поддон снимал, чтобы коробку помыть от старого масла, машина висела на подьемнике (он при монтаже выставляется по уровню), на столе стояло 2 канистры по 1 литру, влезла одна + немного вторая около 100 - 200 грамм, потекло, закрутил пробку, полез заливать с верху, в одной канистре осталось чуть меньше литра. Вот так все и было.
Доберусь до подьемника, обследую коробку с другой стороны. Тот тех док на который я ссылаюсь не филькина грамота, я по нему кондиционер собирал и заправлял всеми рабочими жидкостями, это я к тому, что информация там возможно точнее чем в долбаных книжонках от "третий рим". Я люблю докапываться до сути, если у меня есть хоть небольшие сомнения, я буду рыть до самой сути, углублюсь в проблему, и уверен, найду истину. Пусть даже в итоге она будет совпадать с мнением большинства (или с долбаными книжонками "третьего рима"), но я эту проблему изучу, и уже буду знать точный ответ, аргументировано смогу ответить почему так а не иначе, ссылки на то что "так в книжке написано", меня не устраивают. Книжки тоже люди пишут, зачастую не имеющие отношения к созданию того о чем пишут.
Не превращайте мои сообщения в жестокий спор участника со всем форумом, относитесь к ним как к научным изысканиям. Лучше те кто полезет к коробке, повнимательней поглядите область у входа короткого шруса, нет там ничего похожего на пробку?
Все совпадаетУстановить автомобиль на горизонтальной площадке, вывернуть пробку 86 и проверить уровень масла.
Ну вот в этом все и кроется!!!
При обычном сливе в коробке отается гр 600 масла. Чтоб слить почти все, нужно домкратить левую сторону на 1,5 домкрата!!! Об этом в теме писалось не однократно. Так же об этом написано и в минифаке по замене масла. Читайтевнимательно.....
Блин
Как и обещал, сделал все что написал
Ваши права
