Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

меняю через 1000 литров АИ80

меняю через 1000 литров АИ80

Думаю что это более близкая оценка величины ресурса двигателя, даже более близкая нежели моточасы, потому что моточасы есть резон учитывать лишь на двигателях с фиксированных нагрузкой и оборотами.
НО! Здесь нужно быть достаточно пунктуальным ибо немного заморочно вести реестр заправок.

Откуда взялась цифра 1000 л. ? И почему АИ-80 ? В АИ-92 сколько будет литров ? А на другой машине как считать ? Ведь на ней расход будет всё-равно другой. А если качество бензина будет меняться от заправки к заправке?Мне такой подход напоминает известную фразу :" А в попугаях я всё-таки длиннее !".

Уважаемые друзья!!!
Вы спорите о масле, сколько на нем можно пройти....Вот тема к размышлению....Открыл книгу по обслуживанию Ксю 2004 года (За рулем) там четко прописано, топливный фильтр замена на 40 тык, а откройте сейчас свой мануал там столько - а на 20 тык. Вывод со временем все меняется, коммерция, представте как это выгодно для сервисменов, деталь не меняешь, а денежку по ТО берешь....Ваше менение....

Откуда взялась цифра 1000 л. ? И почему АИ-80 ? В АИ-92 сколько будет литров ? А на другой машине как считать ? Ведь на ней расход будет всё-равно другой. А если качество бензина будет меняться от заправки к заправке?Мне такой подход напоминает известную фразу :" А в попугаях я всё-таки длиннее !".

чтобы я не повторял то, о чем много уже написал, дам ссылу на другой форум
http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/index.php?topic=8649.45

а АИ80 потому, что лучше на нем она едет и расход не подымается

чтобы я не повторял то, о чем много уже написал, дам ссылу на другой форум
http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/index.php?topic=8649.45

а АИ80 потому, что лучше на нем она едет и расход не подымается

Так откуда взято кол-во бензина в 1000 л.? Почему расход на трассе взят в 7,5л. на 100 км.? Если так считать, то пробег между заменами масла получается примерно 13300 км. В городском цикле (а его можно смело приравнять к к тяжёлым условиям) при среднем расходе в 11-12 л. проедем примерно 8-9000 км.Даже если принять ,что условия в той же столице не тяжёлые и расход по ней составляет 10 л.на сотню ( у меня по Москве даже меньше, если пробок умеренно), то всё -равно - соответствует руководству (замена через 10000 км.). Тогда зачем изобретать велосипед ? На трассе же и при эксплуатации в тяжёлых условиях, по сути, без всякого обоснования увеличиваем межсервисный пробег на 30-40 %.
Но можно и без всех этих заморочек со складированием чеков и ведением учёта увеличить пробег между заменами масла на те же 30-40 %. Но не думаю,что на это кто-либо решиться.
А если,к примеру, у меня на трассе расход редко превышает 6 л. на сотню,то получается,что масло можно менять по одометру через 16-17000 км. ? Слишком смелые заявления.Производитель всё предусмотрел с некоторым запасом прочности,предусматривающим и разные условия эксплуатации и разное качество бензина и масла (особенно актуально для нашей страны). И выбирать до нуля этот запас неразумно,по меньшей мере. А если кто-то последует этому совету, а у него начнутся проблемы с двигателем через какое-то время ? И ,в конце концов, не думаю,что поменять своевременно масло- такой уж большой напряг для кармана.

Так откуда взято кол-во бензина в 1000 л.? Почему расход на трассе взят в 7,5л. на 100 км.? Если так считать, то пробег между заменами масла получается примерно 13300 км. В городском цикле (а его можно смело приравнять к к тяжёлым условиям) при среднем расходе в 11-12 л. проедем примерно 8-9000 км.Даже если принять ,что условия в той же столице не тяжёлые и расход по ней составляет 10 л.на сотню ( у меня по Москве даже меньше, если пробок умеренно), то всё -равно - соответствует руководству (замена через 10000 км.). Тогда зачем изобретать велосипед ? На трассе же и при эксплуатации в тяжёлых условиях, по сути, без всякого обоснования увеличиваем межсервисный пробег на 30-40 %.
Но можно и без всех этих заморочек со складированием чеков и ведением учёта увеличить пробег между заменами масла на те же 30-40 %. Но не думаю,что на это кто-либо решиться.
А если,к примеру, у меня на трассе расход редко превышает 6 л. на сотню,то получается,что масло можно менять по одометру через 16-17000 км. ? Слишком смелые заявления.Производитель всё предусмотрел с некоторым запасом прочности,предусматривающим и разные условия эксплуатации и разное качество бензина и масла (особенно актуально для нашей страны). И выбирать до нуля этот запас неразумно,по меньшей мере. А если кто-то последует этому совету, а у него начнутся проблемы с двигателем через какое-то время ? И ,в конце концов, не думаю,что поменять своевременно масло- такой уж большой напряг для кармана.

1000л это моя цифирь для Нексии(при среднем жоре в 8л/100км), для Москвича было 800л(при 10л/100км).
Расход по трассе 7.5(там русским по белому написано: средне-высокий результат). Лично у меня на дачу(34км от МКАД)расход не превышает 6.5л( в основном 5.8л), на Селигер(400км) не превышает 7л/100км, но тут разница из-за скорости.
Я не изобрел этот велосипед, а просто имею наглость утверждать, что моторесурс и пробег это напрочь не связанные вещи ибо маслогробится не проехав ни метра...
Предусмотрительный Производитель не рекомендует гонять двигатель на холостом ходу почему? - да патаму шо это крайне неблагоприятный режим. На фотке отчета видно, что за 3 месяца я протарахтел не двинувшись с места 42часа 16минут 25 сек... и масло за это время работало в том самом неблагоприятном режиме... К сожалению отчет не дает показания времени движения на 1 передаче, а на ней мы в городе ездим более всего... с какой скоростью/пробегом? Яменяю масло по бензу и не навязываю никому делать именно так, просто даю информацию к размышлению... и утверждаю, что по пробегу это будет угадайка.


И еще Производитель предусмотрелснижение степени сжатия.. к чему бы это? - ответ прост: переход на более низкооктановое топливо... в то время когда весь мир делает наоборот...
И еще Производитель стал минеральное масло в КПП заливать.. зачем? - дык дешевле, а юзер и сам сменит когда мороз вдарит...
Вот потому мне такой Производитель напрочь не внушает доверия и ссылки на его разумность вызывают дрожь в коленках.

правильнее конечно 5 тыс но как бы ты ни менял на 120-150 тыс мотора все равно хватит

а вообще почаще надо менять, одно дело 10 тыс км по трассам (условно говоря 100 часов работы двигателя) а другое дело 10 тыс км по пробкам москвы (400 часов работы)- время работы разное, пробег одинаков.

я меняю раз в 8-10 тыс, кака совпадет с визитом на сервис....

Масло в КПП к этому всему отношения не имеет. Степень сжатия тоже. Тем более,что сам то ездишь ,по моему,ещё на корейской машине. Производитель не рекомендует долго держать машину на ХХ из-за того,что может перегреться система выпуска с соответствующими последствиями. А длительная работа на ХХ, движение на низших передачах и т.п.- называется "тяжёлый режим эксплуатации". И производитель , столь "нелюбимый" (ещё корейский) это предусмотрел- снижением пробега между сменой масла в два раза. А если следовать твоей рекомендации,то превышение пробега составляет 30-40 % что по городу,что по трассе. Что выигрываем ? Экономию в масле ? А зачем ? Я бы ещё понял недоверие к производителю,если бы он сам завысил межсервисный пробег, что приводило бы к поломкам двигателя. А тут как раз наоборот- сам заставляешь работать машину на пределе.

Меняю через каждые 10 тыс. Сегодня пробег 170 100 км. Не сочтите за рекламу, но пользовался всё время синтетическим ZIC XQ 5W40, далеко не самое дорогое, но вполне нормальное по качеству.
Двигатель 8-клапанный весьма архаичен (почти из прошлого) и не слишком требовтелен к высокосортным дорогим маслам.
Главное, чтобы масло соответсвовало требованиям производителя и было не поддельным (!).
Менять, разумеется, чем чаще, тем лучше. Спорить тут бессмысленно...
Но!!! Всегда следует помнить о РАЗУМНОМ подходе.
P.S. Кстати, между заменами масло не доливаю совсем.