Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Масло в КПП к этому всему отношения не имеет. Степень сжатия тоже. Тем более,что сам то ездишь ,по моему,ещё на корейской машине. Производитель не рекомендует долго держать машину на ХХ из-за того,что может перегреться система выпуска с соответствующими последствиями. А длительная работа на ХХ, движение на низших передачах и т.п.- называется "тяжёлый режим эксплуатации". И производитель , столь "нелюбимый" (ещё корейский) это предусмотрел- снижением пробега между сменой масла в два раза. А если следовать твоей рекомендации,то превышение пробега составляет 30-40 % что по городу,что по трассе. Что выигрываем ? Экономию в масле ? А зачем ? Я бы ещё понял недоверие к производителю,если бы он сам завысил межсервисный пробег, что приводило бы к поломкам двигателя. А тут как раз наоборот- сам заставляешь работать машину на пределе.

+10

Двигатель 8-клапанный весьма архаичен (почти из прошлого) и не слишком требовтелен к высокосортным дорогим маслам.
Главное, чтобы масло соответсвовало требованиям производителя и было не поддельным (!).
Менять, разумеется, чем чаще, тем лучше. Спорить тут бессмысленно...
Но!!! Всегда следует помнить о РАЗУМНОМ подходе.
P.S. Кстати, между заменами масло не доливаю совсем.

Согласен стопудово.Да и вообще,щас масло найти,которое для ксюши плохим окажется в магазинах проблематично.Разве что какое нибудь агро или компрессорное.Уровень качества допустимый SF\CC.Прошлый век.Любая сраная минералка за 300руб. канистра покрывает запросы Ксюши.В сервисах давно уж просекли,и отоваривают с бочек по 1500 руб.за канисру.

Уважаемые друзья!!!
Вы спорите о масле, сколько на нем можно пройти....Вот тема к размышлению....Открыл книгу по обслуживанию Ксю 2004 года (За рулем) там четко прописано, топливный фильтр замена на 40 тык, а откройте сейчас свой мануал там столько - а на 20 тык. Вывод со временем все меняется, коммерция, представте как это выгодно для сервисменов, деталь не меняешь, а денежку по ТО берешь....Ваше менение....

Открываем мануал - и опа: Замена топливного фильтра каждые 10 000 км!

Открываем мануал - и опа: Замена топливного фильтра каждые 10 000 км!

Странно.... Открыла - каждые 20 тык.

Топливный фильтр надо менять каждые 20тык (по мануалу). Реально можно менять каждые 30-40тык.

Масляный и воздушный фильтры надо менять вместе с заменой масла, т.е. каждые 10тык (по мануалу).

Топливный фильтр надо менять каждые 20тык (по мануалу). Реально можно менять каждые 30-40тык.

Масляный и воздушный фильтры надо менять вместе с заменой масла, т.е. каждые 10тык (по мануалу).

Реально нужно топливный каждые 10-12 тык. чтоб без гемороя жить(бензин у нас хороший),а по книжке 40 тык. а не 20(меняйте литературу).

А масло 10 тык,но в зависимости от экспуатации иногда 5 тык. 8)

Я при подходе к 10 тыс. меняю масло и все фильтра. Так из старого топливного муть льётся, когда снимешь. Качество бензина - аццтой! А заправляюсь почти всегда на Лукойл/Юкос Так что я думаю, чем чаще - тем лучше. Вреда от этого точно нет!

В москве по моему мнению однозначно надо менять на 5000. Позавчера поменял масло на 4770 (т.е. даже на 230 км раньше срока) и то оно черное как **** б брюхе акулы.

Срок замены масла не от географического положения зависит (Москва), а от от условий эксплуатации вашего автомобиля.
Чёрный цвет масла - результат вполне нормальный, можно сказать рабочее состояние. Оно уже через пару тысяч таким обычно становится...

Всем привет! У меня залито масло полусинтека EESO 10W-40 ( машина с 2001 года). Стоит переходить на синтеку? На сколько лутче синтека полусинтетики?