Подскажите знающие люди - двигатель прошёл 118 000 км езжу на 10W-40 ELF COMPETITION STI хочу заменить на Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40, или оставить ELF COMPETITION STI + присадка Liqui Moly Oil Additiv.
Поиск
6сказали спасибо
Подскажите знающие люди - двигатель прошёл 118 000 км езжу на 10W-40 ELF COMPETITION STI хочу заменить на Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40, или оставить ELF COMPETITION STI + присадка Liqui Moly Oil Additiv.
Хоть я и отношусь спокойно к различным присадкам, всё-таки уверен, что в двигателе они не нужны.Сообщение от Mirt30
Можно например утихомирить полудохлые гидрики присадкой, но это не значит, что присадка вылечит "железо", поэтому делать это имеет смысл только чтобы впарить машину при продаже.
Лучше подберите себе приличное масло, с более менее стабильной рабочей вязкостью. И не перекатывайте свыше 7 - 8 тык, вечного масла не существует.
Переходи уж тогда на ELF EXCELLIUM NF 5W-40. Более высокого качества мало и присадки не стоит использовать.
А я вот от эльфа 5/40 был не в восторге, оно не моет и ужасно пенится.
Hasan-NK, в любом случае отталкиваемся от рекомендаций конструктора двигателя. От завода. Да есть такие масла. С особенностями работы на газе справляются все современные масла, начиная с API SF. Современные масла CNG/LPG малозольники. Как правило используются в смешанных автопарках, где автомобили оснащены газовым оборудованием. Для легкового автомобиля с установленным ГБО - выбирать только из рекомендованных продуктов в "мурзилке" к авто. По классу вязкости SAE, по классу качества API - ACEA, по спецификациям ОЕМ.
А что не устроило в ELF? Смысл какой в переходе? Пробег ещё детский. У технологии 1940-х годов Mos2 свои недостатки. И совсем не случайно адекватные производители избегают использовать дисульфид молибдена. В составе высококачественных масел используют органокомплекс молибдена, а дисульфиду место в пластичных смазках. Как и графиту.
Не понимаю в чем смысл перехода на масло с минимальными спецификациями:
COMPETITION STI 10W-40 ACEA: A3/B4, API: SL/CF VW 501.01/505.00, MB 229.1
http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/1008.pdf
Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 ACEA A3-04/B4-04 ; API SL/CF - видна же разница, что пакет присадок более простой.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...oiladb=web.nsf
Лёлики для немцев и не скрывают, что масло с Mos2 - спецпродукт:
Адрес картинки http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/1091.jpg/$file/1091.jpg
A3D, работа гидриков связана с реологическими свойствами масла (как и вся гидравлика), модификаторы трения здесь не играют никакой роли.
У эльва 5w-40 не одна в линейке, что ты пользовал - не знаю. О рекомендованом NF слышал положительные отзывы и уж явно оно лучше того, что использует наш товарищ. Плюс, щелочное в 10,5 , при котором о плохих моющих говорить не приходится
veles, A3D, у меня к вам предложение. Давайте введем в привычку указывать спецификации вместе с названием масла. Отучать народ не видеть дальше своего носа и отличать масла на уровне букв бренда класса вязкости.
Например ELF EXCELLIUM NF 5W-40 ACEA: A3/B4, API: SL/CF спецификации (уровень качества пакета присадок) MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-98, GM LL-B025, Porsche A40.
И сразу будет видно, что с чем сравниваем. Меньше будет субъективных оценок. У масел свой табель о рангах.
http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/6342.pdf
Дим....это как котят в речку бросить, кто выпловет тот и напишет....
Ваши права
