Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Сообщение от Dmitriy67

Hapson, оба масла работали на одном двигателе, одного хозяина, одном качестве топлива и времени года?

Именно так, хозяин я, топливо постоянно с одной заправки, погодные условия практически одинаковые. Эльфу досталась неделька морозов -20, по морозам проехал на нём примерно 500км.

Hapson, неделька морозов на потемнение не скажется. Эмульсию можно будет заметно, если ездить на коротких интервалах, на не полностью прогретом двигателе. Тогда и конденсат не успеет испариться из масла и противоизносные присадки такой эффект дают.

Из моего опыта, когда переходишь на другое масло, в первый интервал масло быстрее темнеет. Потом от 1500 - 3000. И оборотов потемнение зависит. Можно за заезд на треке сделать масло черным.

Не нашел ролик, где показывали как заливают масло перед заездом и в каком виде сливают. Зато нашел видео стенда, как испытывают масло по программе допуска Порше http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc Это один из тестов. Для наглядности можно глянуть. Делают несколько циклов, по имитации разных условий нагрузки на двигатель.

Сообщение от Dmitriy67

Hapson, неделька морозов на потемнение не скажется. Эмульсию можно будет заметно, если ездить на коротких интервалах, на не полностью прогретом двигателе. Тогда и конденсат не успеет испариться из масла и противоизносные присадки такой эффект дают.

Из моего опыта, когда переходишь на другое масло, в первый интервал масло быстрее темнеет. Потом от 1500 - 3000. И оборотов потемнение зависит. Можно за заезд на треке сделать масло черным.

Не нашел ролик, где показывали как заливают масло перед заездом и в каком виде сливают. Зато нашел видео стенда, как испытывают масло по программе допуска Порше http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc Это один из тестов. Для наглядности можно глянуть. Делают несколько циклов, по имитации разных условий нагрузки на двигатель.

Была не просто эмульсия, было куча пены http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...52792186/#post
Посмотрим что будет осенью после замены масла.

Сообщение от Dmitriy67

нашел видео стенда, как испытывают масло по программе допуска Порше http://www.youtube.com/watch?v=fv53RbvgfGc Это один из тестов.

Мне понравилось.
Чем-то напоминает мои недавние заезды в проталенное гаражное общество... ;D, только скорость и обороты конечно другие.

Сообщение от Dmitriy67

По поводу VSi. Так вот у меня нет доказательств, что там есть ПАО. Я раньше так считал, ориентируясь на заверения сотрудников Равенол Руссланд. Документы подсказывают, что и они сползли на кряк. На один и тот же продукт может быть и две рецептуры. С допусками причем. В одном случае будут одни базовые масла и пакет, в другом другие. Поэтому я пока держу нейтралитет в виде здрового скепсиса. У меня есть для этого основания.

Дмитрий,
снова прошу вернуться к этому маслу.
Почитал, и кажется догадался, почему ты говоришь о двух рецептурах...
Но откуда информация об использовании пакета присадок Шеврон Оронайт?

Hapson, твой вывод про "под крышкой всё в норме" я не поддержу. Это сильная степень лакообразования. Интервалы и тяжелые условия работы масла в городе, те самые старт-стоп на не успевающем прогреться как следует двигателе из-за коротких интервалов. Разумнее было держать 7500, особенно зимой и особенно если есть автоподзавод. Все вместе + состояние системы отвода картерных газов сыграло свою роль. По состоянию свечей, мне показалось у тебя бедная смесь. Это тоже добавит лака и эмульсии зимой. Давно на компьютерный стенд не заезжал проверить зажигание? Топливо какое льёшь? По октановому и по Евро? Подсос воздуха был?

A3D, это и раньше проскакивало от самих равеноловцев. И от людей, работающих с рецептурами масел. И по допуску от Рено у них 100% гидрокрекинг.

Сообщение от Dmitriy67

это и раньше проскакивало от самих равеноловцев. И от людей, работающих с рецептурами масел. И по допуску от Рено у них 100% гидрокрекинг.

Было что-то в теме про реношный допуск, пришли к выводу, что допуски раздаются также, как вносится информация на равеноловском сайте, поржали и забыли.

По поводу пакета присадок, в теме два-три раза звучал лубризол LZ9828, в том числе и от Елены "Равеноловны" ;D
Тупо вбил LZ9828 в гугл, и получил рецептуру, которую 4 года назад озвучивал Игорь "Равенолов" ;D - http://www.avtobazar.com/forum/viewt...132669#p132669

Но что произошло в последущие годы, не понимаю, тотальная неразбериха с сайтом, ПП, этикеткой на канистре. Или изначально враньё было...



P.s. начал смотреть на Neste city pro 5W-40
http://www.nesteoil.com/default.asp?...547,14077,5709

API SM, SL, SJ/CF
ACEA A3/B3, A3/B4
ACEA C3
MB 229.31
VW 502.00/505.00
BMW Longlife -04
Porsche

TYPICAL CHARACTERISTICS 5W-40
Density kg/m3 15oC 853
Flash Point oC (COC) 244
Pour Point oC -51
Viscosity Index 170
Viscosity cSt/ 40 oC 87
Viscosity cSt/ 100 oC 14,2
Viscosity cP/ -30 °C 6000

И опять непонятки, ни TBN, ни зольности... как ACEA C3 сочетается с A3... ???

Сообщение от veles

Fuchs Titan Supersyn 0w-30 юзай и всё будет хорошо
1. Немецкое
2. Один из самых честных производителей
3. На ПАО, по поводу эстеров в нем не скажу

4. одно из самых дорогих масел)

Сообщение от Dmitriy67

veles, A3D, у меня к вам предложение. Давайте введем в привычку указывать спецификации вместе с названием масла. Отучать народ не видеть дальше своего носа и отличать масла на уровне букв бренда класса вязкости.

Например ELF EXCELLIUM NF 5W-40 ACEA: A3/B4, API: SL/CF спецификации (уровень качества пакета присадок) MB 229.3, VW 502.00/505.00, BMW LL-98, GM LL-B025, Porsche A40.

И сразу будет видно, что с чем сравниваем. Меньше будет субъективных оценок. У масел свой табель о рангах.



http://lubadmin.com/upload/produit/F...ng_39/6342.pdf

Как бы предполагается, что человек в состоянии зайти на сайт производителя, где это все и указано. Инфа не секретная, в свободном доступе.

Сообщение от Снейч

4. одно из самых дорогих масел)

1800 за 4 литра в розницу, 1450 у нашего дилера. Найди мне 0w-30 такого уровня качества дешевле. Те же мобил нью лайф и шел хеликс полар, в которых ПАО "для запаха" капнули, стоят не менее 2 тыс за канистру.