6сказали спасибо
Лукойлу нужен нормальный бренд для авто иностранного производства. У всех Лукойл отождествляется с отечественными маслами и какие-бы супер-пупер допуски (хоть SN, хоть CJ-4) не получали - для всех всё равно Лукойл останется лукойлом.Сообщение от Dmitriy67
Снейч, не понял смысла в ведении нового бренда. У них есть серьезные допуски, в этом году будет введена новая линейка. C 2005 года им принадлежит финский Тебойл. Лукойл продается в Европе и США, у них работают спецы из ConocoPhilips, Chevron, Daimler, Bp. Это уже пусть каждый сам решает, как ему выбирать масло. По дизайну или за содержимое. Можно бесконечно двигателю этикетку показывать, не оценит.
Пора уже смириться, что у нас есть свой глобальный бренд.
Коллега, рад за вас.
Объясню на примере нашей конторы.
У Газпромнефть-Смазочные материалы есть 3 бренда - Сиби Мотор - позиционируется как масла для отечественной техники, Газпромнефть - индустриальный сектор и G-Family (G-energy, G-Profi, G-Box, G-Truck и т.п.) - масла для зарубежной техники.
Поэтому я смотрю на форуме есть уже народ, который раскушал G-Energy (и им оно понравилось), а если ты не заметил, то Лукойл - тут как имя нарицательное для плохого масла.
Снейч, коллега, ты тоже геодезист? Замечательно, что наши производители могут на равных конкурировать с мировыми брендами. И мне абсолютно все равно, кто и что придумал себе про Лукойл, ТНК, ГПН. Практика покажет кто есть кто. А допуски подтвердят уровень качества. Кто в какой сектор забирается, мне без разницы. Я никому и ничего не продаю, кроме своих профессиональных навыков, коллега!
Посмотрел G-energy, тот что 5w-40. Стоит в ленте по вкусной цене. Допуск мерсовский 229.5 реальный. Но характеристики... По рабочей вязкости напоминает индустриальную сороковуку, такое только у Duron 5w-40 встречал. Имхо, если и рассматривать линейку ГПН, то G-energy 5w-30, которое нексии , кстати, более предпочтительно.
Кстати, упираться в Лук тоже не стоит, а то две последние страницы только о нем
Покупая прошлую нексию (8 кл.), мне бывший владелец положил в багажник остатки моторного масла Ravenol, которое он заливал на протяжении 90 000 км. При замене прокладки клапанной крышки ужаснулся от такой толщины лакового налета, характерного рыжего цвета! Какой допуск регламентирует наличие такого налета?
Уже все давно смирились, но по проежнему обходят стороной ;D
Ребрендинг мне пофиг.
Но согласитесь, есть какая-то кривизна в их "номенклатуре".., Люкс синтетик 5W40 имеет API SM/SN, а тот же Люкс Синтетик 5W30 - API SL.
API же не просто буковки, там же серьёзный разрыв в качестве (из наиболее интересных мне лично качеств - защита двигателя от износа). Нахождение таких разных по качеству масел в одной линейке "Люкс Синтетик", для меня - туман... Какая разница, синтетика в базе или полусинь, если на выходе всё-равно API SL...
ЕМНИП, как раз с API SM ужесточили требования к отложениям.
Roman_SL, конечно и интервалы замен ты знаешь? Где, а главное, чем он заправлялся? Да и Ravenol же только один тип масла и выпускает, так и называется - Ravenol... ни вязкости, ни типа... Как, Лукой-говно и ниипет, какой.. чего.. пофиг.
Я механикСнейч, коллега, ты тоже геодезист? Замечательно, что наши производители могут на равных конкурировать с мировыми брендами. И мне абсолютно все равно, кто и что придумал себе про Лукойл, ТНК, ГПН. Практика покажет кто есть кто. А допуски подтвердят уровень качества. Кто в какой сектор забирается, мне без разницы. Я никому и ничего не продаю, кроме своих профессиональных навыков, коллега!
Ваши права
