Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

LastDay3000, по ряду причин, которые уже описывал выше, я не верю в массовые подделки масел в канистрах. Есть удешевленные "спецпродукты" для третьих стран у ведущих брендов, есть затягивание интервалов замен, есть "паленый" бензин и левое масло из бочек. Лукойл вполне достойный продукт, только надо понимать, что под брендом Лукойл продается не одно масло, а целая линейка. И у каждого свои допуски, характеристики и рекомендованный интервал замены. И при своевременной замене, ты вряд ли почувствуешь разницу, при использовании Лукойл Люкс Синтетик 5w-40 и Motul X-cess 5w-40 ( ну или другим качественным кряком подобной вязкости)

Итак, сделали движок и залили Энеос 5W40 чистая синтетика, моторчик шепчет! Вывод, мобил - зло!

Не все йогурты одинаково полезны...
Масла различны по своему пакету присадок и моющим, защитным и т.п. параметрам.
Понятно, простите утрирую, колбаса за 100 руб не может быть такой же, как и за 500.

Сообщение от Spyke (Белка)

Итак, сделали движок и залили Энеос 5W40 чистая синтетика, моторчик шепчет! Вывод, мобил - зло!

а что мобил плохого сделал? я после shella к примеру движек не услышал.

Сообщение от Sергий

а что мобил плохого сделал? я после shella к примеру движек не услышал.

я уже в теме писал, что на мобиле застучали гидрики!

Сообщение от Zhest' (Жесть)

Масла различны по своему пакету присадок и моющим, защитным и т.п. параметрам.

В руководстве по эксплутации нексии (заводском прилагаемом к машине) В разделе *эксплуатационные материалы* рекомендуемый тип : по качеству SF/CC и выше, а вязкость три диапазона - 5w/30 10w/40 и 15w/40/, хотя на следующей стр. линейка по климату полная.
Конечно, в этих книжках узбеками много написано чего, что мы не делаем и не соблюдаем. Но хотелось бы услышать от масляных знатоков насколько критично массовое применение всех и 5/40 и 0 ? Ведь не пишут узбеки про климатические особенности необъятной раши.

Сообщение от Vasiljev

В руководстве по эксплутации нексии (заводском прилагаемом к машине) В разделе *эксплуатационные материалы* рекомендуемый тип : по качеству SF/CC и выше, а вязкость три диапазона - 5w/30 10w/40 и 15w/40/, хотя на следующей стр. линейка по климату полная.
... Ведь не пишут узбеки про климатические особенности необъятной раши.

Качество должно быть не ниже SF/CC. А используя масла, соотвествующие более низким или более высоким температурам, мы облегчаем жизнь моторам наших авто. Используя более качественные масла, хуже не будет.
На зиму, когда температура в моей области от 0 до -20, я заливаю всегда 5w30.

Сообщение от Zhest' (Жесть)

... используя масла, соотвествующие более низким или более высоким температурам, мы облегчаем жизнь моторам наших авто. ...
На зиму, когда температура в моей области от 0 до -20, я заливаю всегда 5w30.

А на лето? (температура в моей области почти такая же) . Интересует как раз больше лето. Мне показалось 5/40 жидковато, шумит....Перешёл на 10/40 (ЛМ причём синтетика!) Вообще, всё больше склоняюсь к варианту сезонной смены, не смотря на супер-пупер высококачественные масла, якобы всесезонные.....

Сообщение от Vasiljev

А на лето? (температура в моей области почти такая же) . Интересует как раз больше лето. Мне показалось 5/40 жидковато, шумит....Перешёл на 10/40 (ЛМ причём синтетика!) Вообще, всё больше склоняюсь к варианту сезонной смены, не смотря на супер-пупер высококачественные масла, якобы всесезонные.....

Ну послушайте, по классификации SAE, которую все привыкли приводить, как более простую, вторая цифра как раз и соответствует вязкостным критериям при рабочей температуре, а первая - при холодном пуске. Т.е. всё отличие 5w40 от 10w40 - сниженная граница загустевания.
Про сезонную эксплуатацию: температурный режим двигателя сильно зависит от условий. Если я добираюсь на работу из деревни, и 64 км иду по трассам без пробок, то, при исправном термостате, температурный режим одинаков вне зависимости от сезона.
В ритме городского движения умеренной плотности, или выше среднего, температура охлаждающей жидкости в среднем зимой на 4-5 градусов ниже летней. К температуре поверхностей прохождения масла температура ОЖ нелинейна, но, всё же, общая зависимость есть.
Так что, всё же, если мы ведём речь о сезонности, то в первую очередь надо обращать внимание на характер сезонной эксплуатации (где общие - два критерия - гарантированная вязкость при максимальной местной отрицательной температуре для облегчения холодных пусков и прокачки холодного масла насосом; и рабочие режимы эксплуатации).

Сообщение от phil

...по классификации SAE, которую все привыкли приводить, как более простую, вторая цифра как раз и соответствует вязкостным критериям при рабочей температуре, а первая - при холодном пуске. Т.е. всё отличие 5w40 от 10w40 - сниженная граница загустевания.

Я как раз и пытаюсь по условиям эксплуатации подобрать оптимальный вариант по рабочей температуре. Режим неблагоприятный, как наверное у большинства - частые короткие поездки, не всегда удается прогревать двигатель до рабочей температуры. Зимой конденсат при этом, имеет свойство накапливаться, не испаряясь. Может, есть резон как здесь уже предлагалось выше, не гнаться за сверхвысоким качеством в целях по-реже менять, а ограничиться чем-то по-проще, но менять дважды в год, независимо от пробега?