6сказали спасибоа что мобил плохого сделал? я после shella к примеру движек не услышал.Сообщение от Spyke (Белка)
Поиск
а что мобил плохого сделал? я после shella к примеру движек не услышал.
я уже в теме писал, что на мобиле застучали гидрики!
В руководстве по эксплутации нексии (заводском прилагаемом к машине) В разделе *эксплуатационные материалы* рекомендуемый тип : по качеству SF/CC и выше, а вязкость три диапазона - 5w/30 10w/40 и 15w/40/, хотя на следующей стр. линейка по климату полная.
Конечно, в этих книжках узбеками много написано чего, что мы не делаем и не соблюдаем. Но хотелось бы услышать от масляных знатоков насколько критично массовое применение всех и 5/40 и 0 ? Ведь не пишут узбеки про климатические особенности необъятной раши.
Качество должно быть не ниже SF/CC. А используя масла, соотвествующие более низким или более высоким температурам, мы облегчаем жизнь моторам наших авто. Используя более качественные масла, хуже не будет.
На зиму, когда температура в моей области от 0 до -20, я заливаю всегда 5w30.
А на лето? (температура в моей области почти такая же) . Интересует как раз больше лето. Мне показалось 5/40 жидковато, шумит....Перешёл на 10/40 (ЛМ причём синтетика!) Вообще, всё больше склоняюсь к варианту сезонной смены, не смотря на супер-пупер высококачественные масла, якобы всесезонные.....
Ну послушайте, по классификации SAE, которую все привыкли приводить, как более простую, вторая цифра как раз и соответствует вязкостным критериям при рабочей температуре, а первая - при холодном пуске. Т.е. всё отличие 5w40 от 10w40 - сниженная граница загустевания.
Про сезонную эксплуатацию: температурный режим двигателя сильно зависит от условий. Если я добираюсь на работу из деревни, и 64 км иду по трассам без пробок, то, при исправном термостате, температурный режим одинаков вне зависимости от сезона.
В ритме городского движения умеренной плотности, или выше среднего, температура охлаждающей жидкости в среднем зимой на 4-5 градусов ниже летней. К температуре поверхностей прохождения масла температура ОЖ нелинейна, но, всё же, общая зависимость есть.
Так что, всё же, если мы ведём речь о сезонности, то в первую очередь надо обращать внимание на характер сезонной эксплуатации (где общие - два критерия - гарантированная вязкость при максимальной местной отрицательной температуре для облегчения холодных пусков и прокачки холодного масла насосом; и рабочие режимы эксплуатации).
Я как раз и пытаюсь по условиям эксплуатации подобрать оптимальный вариант по рабочей температуре. Режим неблагоприятный, как наверное у большинства - частые короткие поездки, не всегда удается прогревать двигатель до рабочей температуры. Зимой конденсат при этом, имеет свойство накапливаться, не испаряясь. Может, есть резон как здесь уже предлагалось выше, не гнаться за сверхвысоким качеством в целях по-реже менять, а ограничиться чем-то по-проще, но менять дважды в год, независимо от пробега?
Тогда сам собой напрашивается вывод о пониженной рабочей вязкости в границах допусков производителя. Если у Вас редко, или почти никогда не опускается ночью ниже -20, и режим зимней эксплуатации - хронический недогрев, то имеет смысл останавливаться на рекомендации 5w30, 10w30, а на лето применять рабочую вязкость 10w40. Граница зима/лето, естественно, довольно условна
Тоже использую только синтетику, со сниженными интервалами замены до 5-6 тысяч.
Недавно менял прокладку клапанной крышки, на распреды, корпус и иже с ними было просто приятно смотреть. 50 тыс не пробег, конечно, но всё же
Используй 5w-30 круглогодично. Если морозы ниже -30 зимой долго держатся, то 0w-30. От 5w-40 хуже не станет, но и лучше тоже. А вот "синтетика" сейчас понятие относительное, 5w-30 из кряка второй группы - не редкость, как впрочем и 0w-30. В ассортименте мобила и шела масел на основе четвертой группы(полиальфаолефины, синтетика), к примеру, вообще не осталось, только в качестве незначительного процента добавок в определенных маслах. Так что париться по этому поводу, синтетика или минералка, я бы не стал. Сейчас это завист больше от честности производителя чем от состава.
Для начала напиши, какое масло используешь, какой пробег и режимы эксплуатации. Паниковать рано. Когда мне наши башковитые дилеры лили Mobil 1 5w-50, я доливал 2,5 литра за 10 тыс. Все решилось переходом на качественное масло другого производителя вязкостью 5w-30. Х.з. в мобиле ли дело, я склоняюсь больше к некорректно подобранной вязкости. Проехал пока 5 тык - уровень как вкопанный, на трассе, бывает, мотор кручу до 5 тыс. Никакого угара. Вот такой бы мобил, с удовольствием попробовал бы, только вот к нам он не поставляется.
Ваши права
