Моторные масла, присадки. Помощь в выборе.

Сообщение от Son of the Mask

Т.е. лить 0-40 по сезону? Или его можно круглый год пользовать?

Хотя, по такой жаре, можно и 5-50 плеснуть)))

Я делал именно так. Но вязкостные показатели 0W40 прекрасно работают и летом.

какой смысл за эти масла переплачивать? 5-40 и другого на хрен не надо.

Сообщение от Андрей

Но, если так хочется, то можно и 0W-30. Например, Кастрол SLX 0W-30.

Не противопоказано автомобилю ездить при установившейся жаре 35 и более град.С на 0W-30?

Сообщение от kisson

у меня щас ваабще мобил1 10-60

ну ты гонщик,поэтому надо

Сообщение от alro1705

ну ты гонщик,поэтому надо

;D

Прочитал весь форум. Думал-думал и надумал. Сегодня залил Ликви Молли 5w40. Просто слил заводское масло, поменял фильтр и залил новое. Промывочными жидкостями не стал пользоваться. Посмотрим что из этого получится.

Сообщение от Iskander26

Прочитал весь форум. Думал-думал и надумал. Сегодня залил Ликви Молли 5w40. Просто слил заводское масло, поменял фильтр и залил новое. Промывочными жидкостями не стал пользоваться. Посмотрим что из этого получится.

Надо было 0W-40.

Сообщение от Vic278

Надо было 0W-40.

Обоснуйте... Сейчас ведь пока лето...

Сообщение от dzedun

А можно ли 5-40 заливать после 5-30 без промывки?

И ещё вопрос. В книжке прочитал, что при замене масла надо оюязательно медную шайбочку менять сливного ответстия. Это так?

Про промывку вообще забудь. Это слово- суть ересь в современном автомобиле и современных маслах.
Тем более, что большинство масел одного класса отличаются составом незначительно. Так что лей и не бойся.

Про шайбу...Ну вот моей Ксюхе 3 года, масло менял не раз, а шайбочку-ни разу. Если не капает, то и забей.

Сообщение от Vlad_Donets

Обоснуйте... Сейчас ведь пока лето...

Вязкость на горячем двигателе характеризует цифра 40, она достаточная (для Нексии за глаза), и не должна быть низкой. Первая цифра-вязкость на холодную, чем меньше, тем лучше прокачиваемость (с поворота ключа), экономичность, смазка двигателя при пуске (уж не говоря при низких температурах). Общеизвестно что основной износ ЦПГ в момент пуска двигателя и сразу после этого! Единственное противопоказание это большой угар и утечки -но все это на нездоровых двигателях...