Нашел тройник в сантехническом магазине, точное название "Тройник редукционный 25х16х25 WAVIN"
Есть и латуневые, но у них ценник кусачий, да и ни к чему.
Железяки с него снимаются очень легко, путём лёгкого обжатия плоскогубцами.
Ещё не ставил, но по размерам попало почти чётко! На теле 19мм на горбах 20мм, на тонком на теле 11мм на горбах 12 мм, в общем натянуть можно будет.
Возможно нужно будет доработать напильником, с пластиком это проще чем с латунью.
Стоимость в магазине 253 рубля.
фото с телефона , 100 р от камаза
Дествительно тройник помогает здорово!зделал вчера тройник из водопроводной трубы 20 по здешнему рецепту,установил за 10минут.тестирую второй день.на улице-29,после прогрева 15-20 минут из сопел печки дует кипеток.благодарю за советы!!!
Надеюсь теперь понятно будет где тройник ставить.
P.S. Просьба не обращать внимание на грязный двигатель, как то руки не дошли его помыть.
Большое спасибо!Сообщение от Jekonya
Надеюсь теперь понятно будет где тройник ставить.
P.S. Просьба не обращать внимание на грязный двигатель, как то руки не дошли его помыть.
штуцер от снятого шланга обратки самый простой способ заглушить кусочек шланка и болтик или можно проще?
Да самый простой. Я кстати не искал другой шланг для этого, а прям отрезал кусочек от шланга обогрева ДЗ и вставил туда болт.
Тройник куда ставить понятно, а куда вести получившийся третий шланг.
Надеюсь теперь понятно будет где тройник ставить.
P.S. Просьба не обращать внимание на грязный двигатель, как то руки не дошли его помыть.
Упс... На колу мочало, начинай сначала
На тройник переставляется шланг-обратка обогрева дросселя. А освободившаяся дырка в расширительном бачке глушится.
Извиняюсь перечитал все сообщения jekonya, и доперло, сначала ради меня не нужно.Упс... На колу мочало, начинай сначала
На тройник переставляется шланг-обратка обогрева дросселя. А освободившаяся дырка в расширительном бачке глушится.
То что сделал jekonya, я конечно повторю, но я задался целью понять, почему у меня холодно, а у других тепло, без всяких переделок. Смотрел схему вентиляции и отопления салона, попытался сравнить с тем , что видел когда разбирал торпеду, ни чего общего. Сейчас задался вопросом, каким образом происходит проход воздуха через радиатор печки. Радиатор у меня новый, (относительно новый), 2 года, не родной, родной умер на первом году жизни. Новый медный, больше родного на немного, крепежей на нем небыло, поэтому прикрепил, на проволоку чтоб не болтался. Теперь задумался, а может есть какой то принцип установки радиатора печки? Не могу понять каким образом, холодный проходит через радиатор и попадает в систему? Может быть следует соблюсти какие то зазоры, во всех возможных движениях радиатора? Кто делал что нибудь подобное, кто разбирал, снимал, менял этот преславутый радиатор отзовитесь, направте в нужное русло.
Ваши права
36сказали спасибо
