Тема: Печка. Проблемы!!!

Если термостат рабочий , какой смысл закрывать радиатор ?
Это радиатор при температуре -20 и метели. Весь забит снегом и почти нигде не тает. И ещё , если поставить термостат на 92 то вентилятор летом наверно вообще выключаться не будет , а зимой будет крутить бес толку.
На жигулях термостат помоему 82 гр. и на холод никто не жалуется.

Может дело все таки в другом? Сколько еще сотен страниц будет бестолку мусолится тема. Многие проблему уже решили , пусть кто нибудь сделает отчет и выложит в отдельной теме для ознакомления, без возможности комментировать.

Картонка, что бы на ходу быстрее прогревался. Ну и не остывал соответственно. Ставил тож на половину.

Что бы быстрее прогрелся движок , попробуй перекрыть трубку идущую на обогрев дроссельной заслонки .
Гарантирую , прогреваться будет в 2 раза быстрей.

Макс 68.фото о чём говорит.что термостат даже не начал открываться.а это гдето 84-85 гр, выше радиатор будет задействован и снега на нём не будет. Если на трассе, холодно, его хоть полностью закрой,и до работы вентилятора не дойдёт, что не скажешь про город но всёравно до критической температуры дело не дойдёт. Всю зиму отьездил без картонки.и засекал температуру в - 20 - 25 на трассе выше 85 гр не видел.спечиально останавливался,радиатор холодный но на тепло не жаловался ???

Прогрееться быстрее но тут же остынет при езде т к у Ксюхи поток охлаждения большой

Сообщение от Макс 68 RUS

Кто разбирал печку , скажите куда входит тосол в радиатор печки- в верхний патрубок или нижний ?

В левый Если смотреть под капот.

Kolo Я знаю что в левый . Я печку не разбирал и поэтому спрашиваю по другому . Входящий патрубок на радиаторе находится выше или ниже выходящего?

Ага. Понял. Сам радиатор там стоит под наклоном и поэтому входящий у него внизу.

Т.е. воздуха там быть не может , да ?

Может! Если 2л. в системе не хватает.