Печка. Проблемы!!!

Не только поэтому. Воздух всегда есть в системе в виде пузырьков. Генерит их расширительный бачок на больших оборотах. А на малых они потом собираются в печке, вверху. Верхний патрубок не с самого верха выходит.

Сообщение от Макс 68 RUS

Если термостат рабочий , какой смысл закрывать радиатор ?
Это радиатор при температуре -20 и метели. Весь забит снегом и почти нигде не тает. И ещё , если поставить термостат на 92 то вентилятор летом наверно вообще выключаться не будет , а зимой будет крутить бес толку.
На жигулях термостат помоему 82 гр. и на холод никто не жалуется.

Может дело все таки в другом? Сколько еще сотен страниц будет бестолку мусолится тема. Многие проблему уже решили , пусть кто нибудь сделает отчет и выложит в отдельной теме для ознакомления, без возможности комментировать.

Класс!!! По поводу жигуля: там в нижнем патрубке стоит термостат. Ставил я в нижний, 83, а хотелось бы 90. Летом вентилятор нормально включается, если скинуть первую скорость вентилятора охлаждения, это на старых нексиях таковая имеется.
Еще обнаружил такой момент у себя: заслонка тепло\ холод не "шлепает" когда переключаешь в тепло, подложил под рубашку троса шайбу, стало "шлепать". Зимой проверим, собственно поэтому удалил шнивовский термостат предвкушая победу.

И ещё ни кто не обращал внимание на решётку заборника на других авто Тайотах ..Киа Церато и др,она в два раза меньше чем у нас и напротив заборника. а это говорит о том что и поток увеличен соответственно печка не успевает его нагреть ???

1:Если ставить на 92 термос,Тогда на каком этапе вентилятор обдува радиатора будет видеть эту температуру?не будет ли он в холостую крутить?2: думаю что перекрыв обогрев дроселя можно заморозить подачу топлива? Пологаю что не так уж и много тепла туда уходит, Может как то можно ограничить подачу антифриза?

я поставил на 92 vernet и летом утеплил всю машину стало намного теплее дуть

Сообщение от igorkirishi

И ещё ни кто не обращал внимание на решётку заборника на других авто Тайотах ..Киа Церато и др,она в два раза меньше чем у нас и напротив заборника. а это говорит о том что и поток увеличен соответственно печка не успевает его нагреть ???

не думаю чо тут собака зарыта, ибо объем воздуха зависит не от площади его забора, а от мощности вентилятора печки, расположения сопла надува встречным потоком

Сообщение от Kacper

1:Если ставить на 92 термос,Тогда на каком этапе вентилятор обдува радиатора будет видеть эту температуру?не будет ли он в холостую крутить?2: думаю что перекрыв обогрев дроселя можно заморозить подачу топлива? Пологаю что не так уж и много тепла туда уходит, Может как то можно ограничить подачу антифриза?

1. На первой скорости, у кого есть, вентилятор охлаждения включается на 94 градуса (управляется датчиком установленном в радиаторе слева по ходу движения), вторая что то не помню но выше 100 град (включается ЭБУ)
2. Думаю так, "тепло" туда уходит если радиатор печки забит. Если с радиатором печки все впорядке то без разницы. Без подогрева дросселя ездил позапрошлую зиму проблем не возникало, кстати печка была забита, промывал.

Исчерпывающе)! тоже обязательно промою когда термос менять буду

Сообщение от igorkirishi

Мишка! Ты прав.на 92 гр будет отдача тогда ,когда движок сможешь нагреть. Он хорош для северян.для наших регионов и на 87 достаточно.ну а если с картонкой то тады ой ???

не знаю для каких северян он хорош, но вся уфа не даст соврать, в том году - 40 у нас было , + двигатель я и на -20 всегда и укрываю и радиатор картоном легко грелся до 90

Ну и что это значит? При всвех утеплениях термостат только на стадии открытия и усё