Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

ЗЫ. Мой брат взял Такуюже Ксюшу как и Я на 2 недели раньше , и у него бака А92 хватает на 650 км. по городу..... а у меня всего на 450-500..... это пипец... пАмАгЫтЕ - кто чем может..... а точнее советом - где чего рыть... Подсоса воздуха нет - это точно, Лямбду - поменял, свечи новые , зажигание в норме, ХХ в норме , СО в норме,форсунки поставил с 10-ки новые Сиеменс, езжу ОЧЧЕНЬ акккуратно... Просто уже опускаются руки....

На форуме говорили что ДАДы по параметрам пляшут. Мол нуна подбирать. Или поменять расейский на корейский.

В Ксюшах в отлдичии от опелей, для управления заслонками печки используеься вакуум от впускного коллектора. В опелях - там тросики стояли. Так вот , по Вашим наблюдениям , и мож кто разбирал - возможен ли несанкционированный подсос воздуха из этой системы.

Я зимой санкционированный подсос устраиваю. Переключаю в промежуточное положение между в ноги и на стекло. Ближе к в ноги. Дует и в ноги, и на стекло, и в салон ( на боковые ). Если музыку приглушить - слышно как шипит, подсасывает. По МК-Н увеличения расхода на холостых незаметно. А под нагрузкой думаю ваще влиять не должно, разряжение еще меньше. Хотя.. надоумил. Завтра сканером гляну,( все равно вешать) есть ли эффект... Если не забуду :-)

Я сегодня вас забросаю вопросами....
Ремень ГРМ натягивается в Ксюше роликом , а в Асконе -ОМеге - помпой , т.е ролика там нет. Вопрос - может ли при неправильной регулировке натяжного ролика изменяться фазы газораспределения , т.е. взаимное расположение распредвала и коленвала, при наборе оборотов ...???? Это тоже может быть причиной повышенного расхода ИМХО. А как вы думаете...??????

Не смотря на то,что в Нексии есть ролик,натяжение ремня ГРМ устанавливается водяной помпой.

Андрей - спасибо за ответ , но тем не менее, не соглашусь с Вами , по поводу 11.4 и т.д. литров. Мотор 1.5 нексия , это тот же самый опелевский мотор 1.6 моноинжектор.
Вопрос - почему же Ксюша с мотором 1.5 кушает так много... неужели это полный инжектор такой "економический еффект" дает???????

ЗЫ. Кроме того, у нас в Киеве, где то в 1998 году, было такое такси Автосвит, и там работали корейские Ксюши с кондеем , только 8кл... ну в общем ГЛЕ. ТАк вот на этих машинах , таксисты говорили расход был около8-9 литров... Не забывайте , что ездили ТАКСИСТЫ !!!! Т.е. джазу они давали этим машинам - мама не горюй... Вот я и думаю...

Про расход- это данные производителя. В принципе, так и получается в самом неблагоприятном режиме,когда короткие поездки,частые запуски и глушения и скорость низкая. Тут ничего не поделаешь,так как самый жор у этой машины сразу после запуска и постепенно снижается до нормы по мере прогрева до нормальной температуры.Зимой это усугбляется,так как из-за низких температур ЭБУ гонит бензин в цилиндры в удвоенных количествах.(летом до 2,5-3 л./час.,зимой- до 5-6 л./час.). Про таксистов- у них,наверное,режим эксплуатации другой, поэтому и расход меньше. Не надо понимать буквально,если в городе,то столько,если на трассе-то столько. Температура ОЖ- для Нексии 70-80 гр., это норма. В середине шкалы есть две малозаметные точки. Стрелка должна быть между ними.

Я сегодня вас забросаю вопросами....
Ремень ГРМ натягивается в Ксюше роликом , а в Асконе -ОМеге - помпой , т.е ролика там нет. Вопрос - может ли при неправильной регулировке натяжного ролика изменяться фазы газораспределения , т.е. взаимное расположение распредвала и коленвала, при наборе оборотов ...???? Это тоже может быть причиной повышенного расхода ИМХО. А как вы думаете...??????

На 8 кл. натягивают ГРМ Помпой, а в 16 кл. роликом.

И самое последнее

В Ксюшах в отлдичии от опелей, для управления заслонками печки используеься вакуум от впускного коллектора. В опелях - там тросики стояли. Так вот , по Вашим наблюдениям , и мож кто разбирал - возможен ли несанкционированный подсос воздуха из этой системы. Потому как у меня на МАР сенсоре напруга на ХХ примерно 1.23-1.32 В... А букварь пишет что должно быть 0.3-0.5В.

ЗЫ. Ребятки очень прошу вас включайтесь , потому как одна надежда на Вас ... У нас В Украине нет такого клаба.. а опелеводы наши - зачастую не в курсе особенностей Нексии.


ЗЫЫ. Вчерась вечером заехал в гараж и заглушил клапан ЕГР на впускном коллекторе путем устновки поронитовой прокладки между ним и коллектором - теперь никакие отработанные газы во впускной у меня не проникают. Дальше - Заглушил путем нарезания резьбы и вкручивания болтиков под герметик два отверстия в дроссельном узле - для вентиляции бака и для отбора вакуума для клапана ЕГР ( это те которые снизу , рядос датчиком дросселя - там еще резиновые кольца уплотнительные стоят и штуцера для шлангов - пластиковые - ужОснах ).Заглушил также и отверстиево впускном коллекторедля забора вакуума для клапана вентиляции бака на, который стоит на адсорбере.Проверим как это отразиться на расходе - от лЯмпочки залил 23 литра.... посмотрим... о результатах отпишусь.... Заранее всем спасбо за ответы и интересные идеи....

Любая неисправность может вызвать перерасход топлива.К тому же,я бы не стал делать никаких экспериментов,например, с адсорбером. Всё это может вызвать неустойчивую работу двигателя,перерасход топлива и т.д.

Если заглушить абсорбер, то бак сплющит , за счет вакума , который образуется при работе бензонасоса.

Сегодня еду и вдруг пришла мысль, а не может быть, что с ЭБУ проподает информация, ну например как на обычном домашнем ПК(у себя переустанавливаю ВИНДУ каждые две недели, из-за этой проблемы), а может быть и тут такая проблема присутствует.

Свят, свят... Хорошо что Мелкософт к этому руку еще не приложило... :-)
ЗЫ У меня операционка на домашнем лет семь уже стоит, на буке поменьше... Бук помоложе.

Свят, свят... Хорошо что Мелкософт к этому руку еще не приложило... :-)
ЗЫ У меня операционка на домашнем лет семь уже стоит, на буке поменьше... Бук помоложе.

Не лазишь и не ломается, это я про себя, ну мне кажется, что такое может быть.