Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

От стиля вождения расход топлива зависит, причем очень сильно.

У меня 8кл, нечипованная, обычный расход до 9л/100 (иногда с включенным кондеем езжу), езда на короткие дистанции - 10-15км и остановка, по вечерам пробки как обычно (10-15км можно ехать 40-50минут). Стиль езды - перегазовка со старта на 1-й, переход на 2-ю, до 40км/ч и потом сразу на 4-ю.

В качестве эсперимента 3 недели езжу без перегазовок, т.е. стараюсь плавно менять скорость движения Ксюхи. И по правилам (1-2-3-4-5). Тяжело ибо привык к резкому старту со светофора. Проехал около 1000км, пока что (по заправкам) расход чуть менее 8л/100. Те же короткие поездки, так же иногда включаю кондей.

Неужели заливая АИ-92 и поставив фишку на 95 можно реально уменьшить расход? ???

Расход реально падает. Единственное на холодную двигатель немного громче работает

Мое мнение такое: копать надо в сторону вакума.Бензин подаеться изходя из показаний ДАДа и термометра на входе.Протечка вакума даст рост подачи бензина.Зимой мы все эту протечку реально наблюдаем на печке, когда не можем переключить направление обдува.Есть еще много мест где она возможна,к примеру недозакрытый клапан рециркуляции или клапан адсорбера.Прокладки всякие.ДАДу ,ему ж пох.. откуда разряжение,он его просто сощитает и сам того не зная обманет мозг.

абсолютно прав!!!!! ДА только я вот уже все возможные пути подсоса устранил - адсорбер - нах... клапан рециркуляции проверил - жеклезно работает... Осталасть только система управления заслонками , но в ней вычислить трабл очень непросто.... начиная от самого просто - перекючателя заканчивая заслонками

абсолютно прав!!!!! ДА только я вот уже все возможные пути подсоса устранил - адсорбер - нах... клапан рециркуляции проверил - жеклезно работает... Осталасть только система управления заслонками , но в ней вычислить трабл очень непросто.... начиная от самого просто - перекючателя заканчивая заслонками

Попробуй на язык всю печку.

Кста, про EGR. Щас стабильно по трассе загорается чек по нему (код 36 на 16V) Пробовал глушить - чек загорается и по городу, практически сразу. Снимал, мыл ( очистителем карбов), чистил нагар зубочисткой. Чем там еще подлезешь? Очиститель все равно через него потихоньку протекает. Так оно и должно быть? Это все-таки не клапан конкретно подпружиненный...
Еще грешу на кривую прошивку, ангину впервые увидел после тогокак чипанулся. Правда до кучи в тот-же день хлебнул грязного бензина. Но последствия этого уже устранил. А чек (по трассе) так и горит... сцуко...

Кста, про EGR. Щас стабильно по трассе загорается чек по нему (код 36 на 16V) Пробовал глушить - чек загорается и по городу, практически сразу. Снимал, мыл ( очистителем карбов), чистил нагар зубочисткой. Чем там еще подлезешь? Очиститель все равно через него потихоньку протекает. Так оно и должно быть? Это все-таки не клапан конкретно подпружиненный...
Еще грешу на кривую прошивку, ангину впервые увидел после тогокак чипанулся. Правда до кучи в тот-же день хлебнул грязного бензина. Но последствия этого уже устранил. А чек (по трассе) так и горит... сцуко...

Пружина то как раз конкретная,под конкретный дросель,по крайне мере должна быть.И затыкать мне кажется должна до конца.Иначе обгорит клапан скоро и еще больше пропускать будет,со всеми вытекающими последствиями.А "пришлепать" его не пробовал?Типа нажать и резко отпустить?Или стукнуть куда.Не получится там так?

Стукнуть там некуда... если только развальцевать и разобрать.
Нажать и резко отпустить? Мембрана металлическая резко отпускаться не желает. Да и слабенькая там пружинка все таки... И жиклерчик на штуцере тормозит...
Кста они и из продажи что-то попропадали :-(

Kolo, вчера чипанулся, клапан заглушили, проехал по трассе 1100 км, чек не загорался, дело не в чиповке

Кста , в отличии от 8 кл. Ксюш , на 16 кл. подходит коапан ЕГР с Опеля один в один с 1.6 - 1.8 моноинжектор.... Так что вперерд на опелевские разборки .. у нас в Киеве мне этот клапан продали за 20 грн (4 доллара)... но сцуко не подошел.... посадочное место доугое ... а вот на 16кл - самое оно....