Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от Dr.Akula

От бенза тоже зависит... например у нас в Узе только 80-й нормальный, и для него расход в городе 10-11 считаю нормой, зимой правда 12-13 получается, но это скорее всего от того, что люблю садиться в теплую заранее прогретую машинку и то, что режим мелких (до 10 км) пробегов.

На 91-м расход в районе 9, но свечи умирают на 2-5 тыс... а 95 - непозволительная (итрудно находимая у нас) роскошь...

а у вас холода бывают?

Сообщение от Dr.Akula

От бенза тоже зависит... например у нас в Узе только 80-й нормальный

Это везде так.
Когда мне пригоняют авто с конвульсирующим от бессилия двигателем, то реанимация только с 80-го и начинается, иначе просто нет возможности выгнать из камер двигателя гуано.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Dr.Akula

и для него расход в городе 10-11 считаю нормой, зимой правда 12-13 получается

В твой движок, 80-й можно лить только на условиях обеднения смеси, иначе из-за раннего воспламенения растёт степень кинетических потерь в такте сжатия, и как такового адекватного снижения расхода не получается.
При оптимальных смесях, смешанный расход на 80-м даже зимой не превысит 8-ми л., и это даже при большей отдаче мотора.
Так что, использование 80-го - при штатной лямбда-коррекции, значимой финансовой выходы не обеспечит.

Сообщение от alro1705

а у вас холода бывают?

Кратковременные, но бывают. Этой зимой до -17 доходило, правда такие холода всего несколько недель за зиму бывают...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Forvard

Это везде так.
В твой движок, 80-й можно лить только на условиях обеднения смеси, иначе из-за раннего воспламенения растёт степень кинетических потерь в такте сжатия, и как такового адекватного снижения расхода не получается.
При оптимальных смесях, смешанный расход на 80-м даже зимой не превысит 8-ми л., и это даже при большей отдаче мотора.
Так что, использование 80-го - при штатной лямбда-коррекции, значимой финансовой выходы не обеспечит.

У меня хоть и кузов N150, а движок DOHC 1,5 (A15MF) да еще и с RCO-крутилкой (Евро-0) и без ката - для местного рынка такая комплектация была в свое время так, что переваривает 80-й без проблем и без доп. манипуляций... просто фишкой.

[QUOTE=Yuriy Scorpio;1759273] Кстати, в каких магазинах искать запчасти на Ксюху, в запчастях для иномарок?
автодок

Всем привет! Народ, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, расход на нексии 15 литров по городу, кондиционера на машине нет вообще, мотор 16-ти клапанный. Сделал диагностику двигателя - ошибок нет, потом поменял свечи и почистил форсунки, вообщем результата нет, расход остался таким же. Может у кого была подобная ситуация?

Сообщение от AA234

Всем привет! Народ, подскажите пожалуйста в чем может быть дело, расход на нексии 15 литров по городу, кондиционера на машине нет вообще, мотор 16-ти клапанный. Сделал диагностику двигателя - ошибок нет, потом поменял свечи и почистил форсунки, вообщем результата нет, расход остался таким же. Может у кого была подобная ситуация?

А суточный пробег большой? А то у меня тоже на короткие расстояния расход до 20 литров доходит, когда с утра езжу на работу......
А на прогретом двигателе, да на достаточно дальние расстояния в 10-12 литров по городу укладываюсь.

Достаточно большой. Нет такого что прогрел машину, проехал на ней 3 км. и заглушил.

Сообщение от AA234

Достаточно большой. Нет такого что прогрел машину, проехал на ней 3 км. и заглушил.

Тормоза не подклинивают?

Вроде нормально все. Единственное, немного накат смущает, есть небольшое ощущение что кода отпускаешь педаль газа и выключаешь включенную передачу, как-то быстро скорость падает. Могу как-нибудь видео снять и скинуть. Сейчас кстати расход упал литра на 2-3.

Сообщение от Dr.Akula

У меня хоть и кузов N150, а движок DOHC 1,5 (A15MF) да еще и с RCO-крутилкой (Евро-0) и без ката - для местного рынка такая комплектация была в свое время так, что переваривает 80-й без проблем и без доп. манипуляций... просто фишкой.

Сфоткай что за RCO крутилка

Сообщение от Forvard

В твой движок, 80-й можно лить только на условиях обеднения смеси, иначе из-за раннего воспламенения растёт степень кинетических потерь в такте сжатия, и как такового адекватного снижения расхода не получается.
При оптимальных смесях, смешанный расход на 80-м даже зимой не превысит 8-ми л., и это даже при большей отдаче мотора.
Так что, использование 80-го - при штатной лямбда-коррекции, значимой финансовой выходы не обеспечит.

у меня расход 80-го в городе при -30 пробки, прогревы и т.д. 20л/100км. зажигание меняю фишкой. Но и 92-го не меньше, но машина на 92-м динамичнее, но зато на 80-м заводится лучше и дешевле он на 5-7р. + на нем нет дерготни, клевков носом при сбрасывании газа, как на 92-м

на трассе зимой в 10л/100км 80-го укладываюсь