Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

не обращай внимания, я тупо к 80л.с (техпаспорт) прибавил 10л.с(чип)

Ну дык, у меня такая же ерунда, только с Миражом-5
Я имею в виду, что сравнивать перешитую машину (а прошивки бывают ох какие разные, вплоть до персональных!) с серийной - не совсем правильно, не так ли? Хотя после перепрошивки у меня расход на первых 500 км несколько вырос и продолжал бы расти, если бы я не выяснил причину: после того, как появилась тяга на низах (и еще какая по сравнению со штатной прошивкой!), я стал злоупотреблять этим: ну тянет машина на 4-й 20 км/ч - зачем переключаться-то? Потом дошло, что бенз-то сейчас рекой течет...

К сожалению у меня нет тахометра. Поэтому ориентируюсь на звук двигла и собственный опыт. Надо поставить комп. Чтобы уж точно все видеть. Кстати ШТАТ нормальный комп? Или есть лучше?

К сожалению у меня нет тахометра. Поэтому ориентируюсь на звук двигла и собственный опыт. Надо поставить комп. Чтобы уж точно все видеть. Кстати ШТАТ нормальный комп? Или есть лучше?

Про БК есть отдельная ветка (аж 18 страниц) - вот бери и изучай http://www.nexia-club.ru/forum/topic/355.htm

Уточни пожалуйста у тебя с каталтизатором DOHC? или без оного?интересен расход у 16ти клапанников БЕЗ катализатора, может система мониторинга выхлопа так влияет на расход?

без катализатора

У меня расход на 16 клапанной Нексии 13 литров. Стрелка действительно на глазах падает. Ну да ладно, ездию на 95 и 98 получалась неплохо, очень длинные передачи. Ребята не DONC a DOHC.

хоть её так назови, хоть так разница не меняется

вчера поставил Мираж 5 , посмотрю, по расходу

У меня Мираж 5 уже 2 месяца = расход не изменился по сравнению с прошлой зимой. А динамика чувствуется.

Все таки как надо "лучше" ездить и переключать передачи. Например если скорость потока ~40-45 км/ч тогда как лучше ехать на второй и 3000 оборотах или переходить на третью и на ней катится и как первый и второй вариант влияют на расход, может кто замечал по своему БК? Это в частности про 16 кл. писал.

Все таки как надо "лучше" ездить и переключать передачи. Например если скорость потока ~40-45 км/ч тогда как лучше ехать на второй и 3000 оборотах или переходить на третью и на ней катится и как первый и второй вариант влияют на расход, может кто замечал по своему БК? Это в частности про 16 кл. писал.

Тут слишком много влияющих факторов, чтобы дать однозначный ответ.
Могу предложить тебе ИМХО: интенсивный разгон на 3500-4000 об/мин на низших передачах, а потом поддержание нужной скорости на повышенной передаче при 1500-2000 об/мин. С такой манерой средний расход у меня не превышает 10,5 л/100 км. Естественно к пробкам сиё не относится...
ЗЫ: кстати, не помню у кого, но встечал на форуме формулу переключения передач в городе 1-2-5...

Тут слишком много влияющих факторов, чтобы дать однозначный ответ.
Могу предложить тебе ИМХО: интенсивный разгон на 3500-4000 об/мин на низших передачах, а потом поддержание нужной скорости на повышенной передаче при 1500-2000 об/мин. С такой манерой средний расход у меня не превышает 10,5 л/100 км. Естественно к пробкам сиё не относится...
ЗЫ: кстати, не помню у кого, но встечал на форуме формулу переключения передач в городе 1-2-5...

Интересно именно движение по городу, скажем тогда когда сильных пробок нет и все едет от светофора до светофора при этом средняя скорость потока от 30 до 60 км/ч. Допустим все едут 40-45 км/ч вот мне и интересно ехать небольшой участок на 2-ой передаче или лучше на 3-ей. Копьютера своего нет поэтому интересно знать опыт тех у кого он есть. То есть вся соль вопроса как экономичнее ездить по городу (например пробок нет, но на дорогах не пусто) на 2500-3000 об./мин. или 2000-2500 об./мин.?