Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

там же на укр форуме есть фотки где этот клапан находиться в 16кл машине..... рядом с модулем зажигания...

изучив мат часть я пришел к выводу , что единственное отличие между ксю и моно , так это форма впускных каналов на головке и коллекторах. В ксю они круглые , а в опеле (моно) они овальные. Надо сравнить две прокладки на ксю и на моно и посмотреть , станет ли моно на голову ксю. если станет Ю то там работы на 2 дня (не спеша) . Единственное НО!!!!! как быть с кондеем - на моторах 1.6 моно - немцы НИКОГДА ШТАТНО не ставили кондей...

Проводка (разъемы) одинаковые - отличаются только распиновкой, что легко устранимо , схемы обе есть. Надо только добавить датчик включения вентилятора (ЭБУ опеля не управляет ним).

Устанавливать коллектор и моно , не меняя ЭБУ на опелевский нельзя , поскольку аппаратно драйверы форсунок там разные , форсунки ксю - 14 ом. Одна форсунка моноинжектора имеет сопротивление около 2-х Ом (а точнее 1.7)

У 16кл форсуны подключены по две в парралель те 2канала по 7ом каждый и в 8кл все в кучу те 3,5 ома.Ещё как вариант сравнить драйверы форсунок на платах ЭБУ, могут и совпадать.

мда жесть аднака
получается хуже всего ездят те, кто часто меняет разномастные машины?
к меня на всех машинах стиль одинаковый. Стиль зависит в первую очередь от условий в которых ездиишь. Машина тут мало влияет.

Поездий по современному городу на Ниве 1.6, стоковой Нексии, и Нексии с ЭкоСпортом2. Если Ты после этого будешь говорить что стиль езды не зависит от машины, то ты просто, продолжать не буду, тем более, что своего слова ты не сказал.

Съездил в Тихвин на выходные. По дороге заправлялся до полного, вернулся - опять до полного. Расчётный пробег 294 км, скушала 24 литра - итог 8,16 л/100км.
Думаю не плохо, если учесть что на спидометре всего 500км. Поэтому машинку не мучил.
Сейчас шанина едет, будто УОЗ в сильном минусе, тупая - УЖОС...Надеюсь после обкатки машинка будет значительно резвее.

Вроде бы нашёл косяк от чего у меня расход бьёт все рекорды.
Шланг подключаеммый к регулятору давления форсунок просто болтался в воздухе , в итоге в впускном коллекторе постоянный подсос воздуха и давление топлива постоянно максимальное, не вывравнивается.
Еле воткнул назад на регулятор- гарантийная, крышку снимать не хотелось.

У меня такая же фигня была. Недавно заметил и воткнул шланг на место. Крышку двигателя пришлось снять для этого. Снаружи при осмотре вроде все нормально, под крышкой не видно что шланг рядом с регулятором, а не на нем. На ТО-0 и ТО-1 вроде крышку не снимали, значит с самого начала так было.
Абыдно. Из-за этого расход бензина был больше на 10%, сразу по БК заметил уменьшение расхода. Может и на 20%. Как замерю точнее по своему БК, так напишу.
Куда писать претензию-жалобу?

P.S.: Неудивительно, что у некоторых вдруг уменьшился расход после ТО, 1-го или 2-го. Просто шлангчик кто-то на ТО воткнул на место вот и все.

Поездий по современному городу на Ниве 1.6, стоковой Нексии, и Нексии с ЭкоСпортом2. Если Ты после этого будешь говорить что стиль езды не зависит от машины, то ты просто, продолжать не буду, тем более, что своего слова ты не сказал.

Что, кто-то еще с этим не согласен ?

У меня такая же фигня была. Недавно заметил и воткнул шланг на место. Крышку двигателя пришлось снять для этого. Снаружи при осмотре вроде все нормально, под крышкой не видно что шланг рядом с регулятором, а не на нем. На ТО-0 и ТО-1 вроде крышку не снимали, значит с самого начала так было.
Абыдно. Из-за этого расход бензина был больше на 10%, сразу по БК заметил уменьшение расхода. Может и на 20%. Как замерю точнее по своему БК, так напишу.
Куда писать претензию-жалобу?

P.S.: Неудивительно, что у некоторых вдруг уменьшился расход после ТО, 1-го или 2-го. Просто шлангчик кто-то на ТО воткнул на место вот и все.

Ну у кого ещё такой косяк был?

Блин, посмотрю.....

Интересно... А диагностику делали?Если лямбда стоит, то завышенное давление в рампе вылезло бы по ушедшей в минус адаптации и уменьшенному времени впрыска.

Интересно... А диагностику делали?Если лямбда стоит, то завышенное давление в рампе вылезло бы по ушедшей в минус адаптации и уменьшенному времени впрыска.

А фиг знает что там со временем впрыска творилось мне на сервис 300 км пилить а свой комп пока не подключал (но вижу что надо) , а тут ещё "вертолёт" вылез код 24 - датчик скорости . Вывод в совокупности не работающие регулятор давления и ЭПХХ видимо и крутанули мне расход.
Шланг одел , датчик буду менять на ТО, немного осталось, потом и посмотрим на результат.