Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

спасибо за инструкцию, попробую сам этим занятся на днях

Сорри!!! Не совсем понял, что такое Регулятор давления. Не про обратный ли клапан идет речь?

Это он и есть.Кстати если его снимать,то весь гиморой по снятию давления с магистрали можно смело опустить.Прольется пара капель на защиту и быстро высохнет.

Вот-вот, и я тоже в недоумение впал, зачем давление сбрасывать.
А может кто знает как снять и прочистить датчик холостого хода, может фото есть?

Тем таких навалом. Мужики, ну не превращайте тему об ... в тему обо всем...

2Kolo не у всех есть возможность безганично сидеть в инете, юзать поиск и просматривать ссылки, если есть возможность помочь, думаю, можно и помочь.
Нашел фото, но как снять не понял, не думаю что за подобной процедурой нужно ехать в сервис, если грамотно объясните как, справлюсь без проблем, к тому же это очень интересно.

Я сегодня тоже снял ентот регулятор давления, 2 часа сушил, но так и не смог весь конденсат вытряхнуть с него, завтра еду за новым, сделаю все по уму поставлю еще отстойник, забыть про влагу, чувствовать себя сухо и комфортно

Я сегодня тоже снял ентот регулятор давления, 2 часа сушил, но так и не смог весь конденсат вытряхнуть с него, завтра еду за новым, сделаю все по уму поставлю еще отстойник, забыть про влагу, чувствовать себя сухо и комфортно

Все чудесно вытрясается- берешь его в правую руку отверстием вниз, резко встряхиваешь, и бьешь правой рукой по левой, в смысле быстро останавливаешь встряхивание, и так до прекращения вылетания влаги. Отстойник тогда с охладителем-самогонным аппаратом делать надо, ерунда ИМХО.

...после того как снял штатный воздухозаборник над радиатором и поставил гибкий патрубок, подведя его к выпускному коллектору расход заметно возрос. Но и движок стал иначе работать, тяга существенней прибавилась.

После всех наблюдений такой итог: расход возрос из-за того, что когда снял свечи и посмотрел, то зазор составлял около 1,5 мм - с патрубком на коллектор и возросшим расходом просто совпадение.
На счет горячего воздуха с коллектора одно мнение, что он всего лишь повышает испаряемость бензина. Вещь, однако, полезная только при t° за бортом ниже -10°С и при зачехленом радиаторе. При -4°С тяга становилась слабой, в результате тапка в пол и повышение расхода, приходилось убирать картонку.

Все чудесно вытрясается- берешь его в правую руку отверстием вниз, резко встряхиваешь, и бьешь правой рукой по левой, в смысле быстро останавливаешь встряхивание, и так до прекращения вылетания влаги. Отстойник тогда с охладителем-самогонным аппаратом делать надо, ерунда ИМХО.

Если в РДТ конденсат попадает из за трубки впускного коллектора то фильтр самое то, но а если он сам по себе там образуется то енто бесполезно даже с охладителем самогонного аппарата.