Антифриз , Тосол и система охлаждения

только регулятор печки на тепло ставить не обязательно, и не вздумай сливать тосол/воду на неостывшем движке

Сообщение от DR_EVIL

Ничего дуть не надо. Покупаешь 4 литра концентрата и 10 литров воды. Сливаешь старый, заливаешь воду. В общем газуешь минут так 5-7. Потом сливаешь воду и заливаешь опять. Действия теже. 5-7 минут газа, этого достаточно. В общем до тех пор чтобы вентилятор на радиаторе заработал. Да и регулятор печки поставь на тепло.
Потом сливаешь воду (она далжна быть чистой) и заливаешь 3,5 - 3,7 литра концентрата, доливаешь водой. все.
Сорри что так на ломанном языке написал ))))

Таким способом весь шлак не сольется, патрубок все равно нужно откручивать, если делать все по уму.
Печку крутить в тепло не нужно, это не жигули, радиатор отопителя всегда горячий, а тепло-холод регулируется заслонкой, направляющей поток воздуха либо через радиатор отопителя, либо мимо него.

Ну у меня после таких манипуляций сливалась чистая вода. И антифриз сейчас красный, без цвета всякого шлака. Менял при пробеге 34000 км. на Ликви

Сообщение от Roman_SL

Ртом в бачок? )))))))))

И какой толк, насосать паров гликоля???? )))))

Мотор переворачивать не надо, оставьте этот способ для особо одаренных! Если почитать последние 5 страниц данной темы, то найдете ответы на все свои вопросы!

Так уж сложилось,что не обучен что либо насосать,там вектор приложения усилия как раз в противоположную сторону.)) Разными парами гликоля тут меня уже кто -то пугал пару лет назад,видать не в курсе ,что бывает люди неделями ездят с текущим радиатором печки и вроде импотентами не стали.У меня без всяких снятий патрубков и промывок в систему влазит 5,5 литра антифриза,и занимает вместе с заменой масла 1час времени.(на эстакаду в гаражах запускают на час за 100 рублёф) Литр старого остаётся в моторе.Потемнеет -снова поменяю,не велика проблема 400рублей за 5 литров.
Про переворачивание мотора-это у меня юмор такой.)

Сообщение от lamaka

тоесть оставить всё как есть!?а когда цвет хуже станет то опять заново менять!?
влезло токо после того как слил токо 4,5 литра, по книжке 6,7 написано обьем, фото отчет я сделал посмотри там на 46 странице сровни в двух кришечках антифриз в одной с бачка а другой с канистры,еще и проблема в том что я не помню какой был антифриз до этого первый раз на ней меняю , а перед тем как менять он коричневый аж был а если не быстро темноту набирать будет?!

Решать тебе.Ты спрашивал-есть в наличии антифриз и как поступить.С таким пробегом я бы залил его и наблюдал за цветом антифриза и температурным режимом мотора,а к зиме поменял бы ещё раз для самоуспокоения.Если бы ты написал ,что у тебя куплен концентрат,то советы дали ниже.(с промывками никогда не заморачивался-мне проще сменить антифриз раз в 20 тыщ,ну или если помутнеет.)

В общем решил я проверить, что произойдёт при смешивании антифриза разных производителей и качества. Для опыта взял VOLVO G-11 (зелёный) и MOBIL G-12 (красный).

После смешения жидкость стала зелёного цвета, а на просвет фиолетовой.

Вторым шагом поместил в морозильную камеру на сутки.

Ничего не замёрзло и цвет не поменялся.


Ну и на последок прокипятил в течении 20 минут.

В итоге жидкость прозрачная, цвет прежний. Ничего не свернулось и в осадок не выпало.

Там дело в другом. В присадках. При смешивании G-11 и G-12 они не срабатывают ни там ни там.
Промывать нужно по любому

подскажите че делать.менял антифриз 2 раза,а все равно какойто осадок типо как шланг разедает

Сообщение от андрей 858

подскажите че делать.менял антифриз 2 раза,а все равно какойто осадок типо как шланг разедает

- менял с промывкой?

подскажите есть ли разница в цвете антифриза (жёлтый, зелёный, синий, красный), может какой-то из цветов лучше.
на днях посмотрел в бачок, а там цвет непонятно какой, не знаю когда менялся .... вот и задался вопросом какой сейчас залить ( заменить).
и сколько луче всего купить в литрах?