130сказали спасибоСпасибо всем, а самому действительно лень ;D. Хочется долить чуток и забыть до весны, а весной машинку менять хочу.....
Поиск
Спасибо всем
РАЗРАБОТАН С УЧЕТОМ ТРЕБОВАНИЙ ASTM D 4985/5345; BMW N600 69.0; Daimler Chrysler DBL 7700.20; Audi, Porsche, Seat, Skoda, VW TL 774-D, type G-12; Ford WSS-M97B44-D, TTM АвтоВАЗ."Сообщение от Duvet's_Co
Ну а если он type G-12, то проще купить родной GM G-12.
он разработан с учетом требований... Я говорю о том, что нельзя вестись на огромные надписи G12 в заголовках. это как с одним очень известным маслом-масло само по себе хорошее, но очень много подделок-люди запарываютт движки. Была бы уверенность, что куплю настоящий карбоксилатный антифриз-конечно бы купил, а так взял просто по отлдичным отзывам и широкому температурному диапазону
Таки залил его.
В канистре жидкость выглядит розовой с лёгким синеватым отливом (написано, что красный).
А вот когда льёшь - на просвет оранжевая.
Жидкости после залива осталось на дне бачка (полсантиметра).
Под машиной лужи не было.
Буду следить дальше и ждать весны.
А промывать обязательно? Чертовы узбеки дерут нехило
Если менять тип/марку - желательно.
А вообще слить и посмотреть.
прошёл на нэкси 22.500 за 2 года.на техобсл.леваком узбек поменял антифриз с заводского на синий типа концентрированный шеловский,не разводя его.могут ли быть последствия......
гы, если это действительно был концентрат и он его не разбавлял то плюньте ему в рожу и скажите, что он животное. концентрат замерзает при -15 градусах. может и блок разорватть и шланги и радиатор. а чтобы морду ему сразу не бить-купите ареометр в магазине за 60 рублей для антифриза и проверьте плотность. таблица плотности и температуры замиерзания скорее всего будет при ареометре.
При этом он превращается в кашу, ничего разорвать не должно, в этом вся суть, что антифриз не встает колом и не увеличивается в объеме как вода
у самого залит G-12 Liqui Moly 1:2, из-за того, что не могу побороть утечки, все время свежий ;D
Ваши права
