SOHC - 8 клапанов. Расход топлива.

Сообщение от Spread

Оно не от чего не загорится?

Так ты бери правильное, то, которое не горит в принципе.
Тебе зачем одеяло? Если ездишь утром на работу, вечером - домой, пустая трата денег.

По разному! И, что это за правильное одеяло, где его брать, как выбирать и сколько стоит?

- - - Добавлено - - -

В моторном отсеке появился скрип, похоже или на помпу или на ролик ремня ГРМ. На станции без всрытия сказали, что если помпа, то будет уходить тосол. Заглянул в бочек, а цвет жидкости он не понятно желтоватый, но при этом прозрачный. А/м брал новым, пробег 49.000.

Сообщение от Spread

И, что это за правильное одеяло, где его брать, как выбирать и сколько стоит?

Посмотри это кино и вопросы отпадут сами собой:


- - - Добавлено - - -

А антифриз под замену. Что скрипит можно прослушать используя длинную деревяшку, например от мебели.

- - - Добавлено - - -

Кстати, машина с кондером? Если да, то есть больное место - натяжной ролик ремня компрессора, со временем начинает скрипеть почти у всех. Проверь, не он ли? Если он, то замена дешева, да и не срочна - если он совсем еще в хлам не рассыпается - ничего страшного с ним не приключится.

Сообщение от AKWoland

если он совсем еще в хлам не рассыпается - ничего страшного с ним не приключится.

Кстати, тоже его смотрел, но оставил пока. Люфтил немного. Там же вроде даже подшипник поменять можно. Хотя крутил-вертел не понял как...
А по цене не помню, но мне не понравилась, что то около 1000 р. за ролик. Махнул рукой пока бегает.

Конь в пальто, не знаю где ты такие цены взял. Я в свое время покупал новый оригинальный ролик примерно за 200р, не думаю, что за это время они в пять раз подорожали. Кстати нового хватает не на долго, лучше всего сразу в него смазки от души набить.

Ну может у нас такие цены)) Но точно не 200р. Надо будет на экзисте посмотреть. Но так это запчасть не важная-то я и оставил его пока.

Подшипник там перепрессовать вполне реально, если совсем разваливаться начнет. Подходит какой-то отечественный, стоит вообще копейки.

6301 номер подшипника в ролике. только часто скрип не от подшипника, а от износа самого ролика, какнавка, по которой ремень идет.

Сообщение от алекс04

только часто скрип не от подшипника, а от износа самого ролика, какнавка, по которой ремень идет.

когда новый ролик через месяц заскрипел, не думаю, что канавка будет изношена. да проверить всегда можно.

Сообщение от AKWoland

До летних двадцати градусов мотор прогревается пока я со двора выкатываюсь, а работа на холодную с увеличенными зазорами - это повышенный износ.

Чисто для общего развития хочу поинтересоваться - увеличенные зазоры - это сколько? И где? Нормальные зазоры - это сколько? И где? И если при -20-ти градусах зазоры неприлично велики, а через 30-40 градусов нагрева приходят в норму, то, по-видимому, ещё через 70-80 градусов нагрева(при достижении НОРМАЛЬНОЙ рабочей температуры двигателя) зазор превратится в натяг?
Тут кто-то говорил про "болтающиеся" поршни в холодном моторе. И про лютое несоответствие коэффициента теплового расширения алюминия и железа. Это всё понятно. МНЕ понятно. А вот немецким инженерам-мотористам непонятно. И никто им не подсказал в своё время. Иначе бы они не установили бы разницу диаметров цилиндра и поршня в ДВЕ! сотки, т.е. по ОДНОЙ!! сотке на радиус(Я не знаю точно, какая температура считается нормальной в немецких металлообрабатывающих цехах - не думаю, что сильно отличается от +20)! Обращаю внимание - именно зазор поршень-цилиндр. Без колец! Предлагаю всем желающим ПОБОЛТАТЬ(хе-хе) поршень с кольцами в цилиндре, при соответствующих норме зазорах.