SOHC - 8 клапанов. Расход топлива.

Мы все - простые потребители, поэтому измеряем расход в литрах, рублях, километрах. А машину перемещают Джоули-Калории. Которые никто,естественно, не считает. Ради интереса посмотрел, какая плотность и какая теплотворная способность может быть у бензинов. Плотность 0,7-0,8 кг/литр, теплотворная способность 42-45 МДж/кг. Учитывая, что на заправке наливают по-разному, десять процентов недолива - не редкость, разница по энергии, по совокупности обстоятельств, может достигать тридцать и более процентов. Калькулятор доступен всем. 9литров*0,7*42=264,6 МДж. 10 литров*0,8*45=360МДж. 36 процентов разница! Если же учесть диаметр колёс и давление в шинах, то на двух машинах с совершенно одинаковыми двигателями, одинаковым стилем вождения, загрузкой и дорожной обстановкой, но с разным бензином и колёсами, расход может быть 10 и 14 литров на 100 км по одометру. В рублях каждый может посчитать для себя сам.

ну вот опять отпишусь.
последний замер -13,45л/100км. по городу -зима.
что еще сделано - регулировал заслонку как писано на форуме с помощью щупа - 0,045мм. - плюнул на эту настройку и выставил настройку чтоб когда заслонка упиралась в стопор из под нее можно с небольшим усилием вытащить кассовый чек(ну тоньше найти не могу бумагу, разве папиросную), машина стала приемистей, расход 15л/100км. стал. много. была еще 1 трабла -при заводке 40-60 сек пахло бензином - почитав на форумах, в т.ч и этом - вроде как так и должно быть, хотя раньше не было -списал на старость авто, но заноза была. и жила до тех пор пока не наткнулся на подобное, там грешили на модуль зажигания. посмотрев по цене -дорого, полез к ВВ (стояли новые не родные (GM)-2_й сезон) , когда снимал показалось что 1 легко снялся. поставил 3 шт - GM (1 порвал 2г назад) - новый оставил самый длинный. после запуска нет запаха бензина уже 3_й раз при пуске. и сегодня расход замерял после 70км пробега + 54км после замены ВВ - 13,45л.
кажется проблема решается кардинально.
итого проделанные работы за все время:
1. устранение плохого соединения воздухозаборника
2. регулировки заслонки дросселя.
3. замена ВВ
4. практически полная обработка контактов датчиков и ВВ антиоксидным спреем
5. использование добавки ЛМ для чистки форсунок и т.д. 1б за лето.
6. использование теплого воздуха двигателя для датчика температуры воздуха в фильтре и его замена(глупость)
7.картонка на 2/3 радиатора. в холод на все 100%
8. использование elm327 как БК
все это привело к 13.45л/100км от 17-20 в холодное время года. но это цифра не точная, скорее гораздо меньше. на 124км потрачено 16,48л из них 70км до и 54 после . выше описано. если посчитать , то получается где то 11,... л/100км.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Почитал темку про расход топлива и решил написать свои наблюдения кратковременные, т.к. автомобилем обладаю меньше месяца. Итак, приобрел нексию 2012 года, сразу заметил странности по трате бензина. А конкретнее, заправлял 4 раза по 15 литров и засекал где стрелка бензина была, и счетчик сбрасывал. После первой заправки проехал 135км на эти 15 литров 92-ого. Горела лампочка движка, оказалось обучение коленвала, сделал, погасла лампочка. Сразу после этого второй раз запрвился на 15 литров и проехал на них 188 км, что уже порадовало меня. в третий раз заправился хватило на 150 км. Сейчас четвертый раз замеряю, и выходит примерно к тому же результату, а точнее около 140-150 км за 15 литров. Стиль езды умеренный, по трассе до 100-110, город, как по закону = 50-60. Двигатель 1.5 8 клапанов. Мое мнение такого, что жрет нексия полтора литровая, больше чем тойота 1.6, к примеру, или аналогичные машины, примерно десять литров на сотку. И второе мнение, то что стрелка показания бензина врет слегка. Погода сейчас ниже нуля, как потеплеет, буду засекать километраж по полному баку, отпишусь.

meff, у меня расход всегда был в норме, летом трасса 6-6,5 город 7,5-8. Зимой сейчас трасса 7,5-8 город 9-10. Последнее время заправляюсь на Лукойле, до этого Шелл либо ТНК.

то же всегда на лукойле заправляюсь, и карта скидочная уже лет 5 имеется. Просто к этой машине еще не привык, может обороты держу меньше регаментируемых, а точнее держу обычно около 2 тысяч если по городу, на трасе до 90км/ч = 2,5 тыс об., ну а дальше естественно выше растут. Я тут почитал форум, тут пишут что надо 2.5-3 тыс об держать. в ближайшее время попробую, может и поможет) до этого на тойоте ездил, там 2.5 тыс об нормально было. через несколько дней отпишусь как повлияют обороты, если кому интересно будет, то отпишусь)

Мой расход за последние 400км 14.8л на сотню при средней скорости 14км/ч.

Я извиняюсь, но что именно мешает проверить расход методом заправки полного бака сейчас? Как именно влияет минусовая температура на точность измерений?

Сообщение от ПалБорисыч

Я извиняюсь, но что именно мешает проверить расход методом заправки полного бака сейчас? Как именно влияет минусовая температура на точность измерений?

Несколько вариантов: 1) холодный воздух, 2) скользкая дорога, 3) время греть машину надо и дополнительная нагрузка на генератор, а в свою очередь на двигатель 4) Но все это мелочи по сути, а самая основная причина - это то что в этом месяце туговато с финансами, и даже 1.5-2к жалко)

Сообщение от meff

это то что в этом месяце туговато с финансами, и даже 1.5-2к жалко)

Ну дак все-равно же их потратишь. Только не сразу, а постепенно, но не суть.

потрачу, но когда они будут, например после з/п)

- - - Добавлено - - -

начитался еще форум, увидел темку про красную лампочку, когда мало бензина. Прочитав про это, закралось чувство что стрелка у всех по разному показывает. не помню где точно это читал, не могу сылку кинуть, но там у кого то было написано цены деления шкалы бензина. И было там что-то вроде риска пол бака=34, третья риска=43 литра, верхняя риска 48 литров, а полный бак = стрелка уходит дальше. Если цена деления разная, тогда это немного объясняет повышенный расход при замере моим методом по рискам)