А спуск с горы? На бензине опытным и расчетным путями доказана экономия не меньше 10 процентов. Без эпхх сейчас ничего не выпускается, причем везде. Если не обойду пульсацию, поставлю штатный тазовский блок с концевиком.Цена вопроса около 120р. Три провода на разъемах и меньше часа возни.
Он обороты не понимает,только дросель закрытыйСообщение от Vasiljev
Не прав. Я его на кадет ставил, с ним и продал. Там делал через пневмоклапан хх. Всё работало.
Но хх и пхх механика не различит,это дело мозгов.Думаю для газа эта штука бесполезна.
Там не механика, типа транзисторный ключ от оборотов ( импульсы от трамблера)
Не пойму чето,штатный тазовский блок как ты написал это концевик и пневмоклапан?где там ключ то какой?
Да походу, не в курсах ты. Завтра с работы кину тебе почитать ссылочек. Может, мысля путняя придет. Мне сейчас совет знающих людей нужен. Да и не только мне, вон сколько нас тут на 2м ездит и бабло в трубу пускает ( в прямом смысле)
Здесь идея в общих чертах.
http://www.automn.ru/izh-oda/izh-289..._id2-3361.html
Смысл в замене пневмоклапана на клапан газа или промреле.
Это все общеизвестная галиматья,У тебя цель другая как я понял,надо приблизить работу на газу к работе на бензине,тоесть чтоб в принудиловке прекращялась подача газа,с горы там, при отпущеной педали при определенной скорости.У нас это не реализуеш не задействовав мозг или датчик скорости накрайняк.Тоесть можно добится чтоб отключался газ на холостом,Но эта система не в курсе,едеш ты или стоиш,сгорки или под горку,а мож просто скорости переключаеш.
Цель общеизвестна, она святая - реже посещать агзс. А система прекрасно в курсе, что ты стоишь или едешь с горы ( если повнимательней вникнуть) Но мне бы действительно хотелось бы задействовать мозг. Меньше проводов - надежней, да и чего мозгу филонить ? Не по-хозяйски как то.
Ваши права
1сказали спасибо