Перевод на газ, газовое оборудование.

Все верно клапана проседают это факт.Уменя раньше машины были тазы без гидриков и постоянно клапана затягивались.А что у V16 хуже теплоотдача, несогласен.Головка всетаки более массивная и антифриза больше входит.А прогара клапанов не следует боятся,статистики нет,а вот хорошей работы не газу - есть.Я к примеру знаю в"лицо" 3 машины, 2 из которых вижу каждый день,у которых пробег на газу более 250000км.Ремонта они не требуют.У одной из них была проблема с клапаном(седло вывалилось),но это из за кривых рук слесаря,который регулировал клапана.Сгорят клапана быстрее от более октанового бензина .В газе всегда есть смазка. В пропане парафин,в метане - обычное масло из компрессора.Тока вот смазывать фаски за каким? чоб обгорали побыстрей?

смазка нужна для того что бы смягчить удар клапана при работе о седло, поэтому масло там не годится онопросто сгорает а свинец нет, к тому же свинец сглаживает образующиеся "раковины"

Бальзам на сердце! хотя до 250Ккм ездить на ней не собираюсь, хотелось бы пораньше обновить машину.

И это все тазы.

смазка нужна для того что бы смягчить удар клапана при работе о седло, поэтому масло там не годится онопросто сгорает а свинец нет, к тому же свинец сглаживает образующиеся "раковины"

Там все горит и свинец в т.ч.Чего смягчать, зачем? какие раковины?

Привет всем сегодня посмотрел устройство смесителя с хлопушкой и пришел к токому выводу что хлопушка создает дополнительное сопротивление а значит увеличивает расход .Ведь даже когда ставиш новый фильтр расход снижаеться .Видел гдето есть такие хлопушки которые врезаються вкорпус воздушного фильтра .Работает как дверка при хлопке открываеться небольшая пружинка ее опять закрывает . Что скажете по этому поводу если укого такая поделитесь какой расход

Привет всем сегодня посмотрел устройство смесителя с хлопушкой и пришел к токому выводу что хлопушка создает дополнительное сопротивление а значит увеличивает расход .Ведь даже когда ставиш новый фильтр расход снижаеться .Видел гдето есть такие хлопушки которые врезаються вкорпус воздушного фильтра .Работает как дверка при хлопке открываеться небольшая пружинка ее опять закрывает . Что скажете по этому поводу если укого такая поделитесь какой расход

У меня такая.Расход как расход,все дозатором регулируется,какая бы хлопушка на стояла.

А по подробнее

Там все горит и свинец в т.ч.Чего смягчать, зачем? какие раковины?

посмотрив автосервисе внимательно на старый клапан с ТАЗика и всё поймёшь))))

А по подробнее

Врезал в корпус фильтра,состоит из металлической втулки и резины,пружины не предусмотрены,как бы должно и так держать,но у меня пришлось всетаки поджать дверцу пружинами от авторучки, а то на хх отходила.Надпись на ней аж ловато,но мне кажется это ченть типа балаково.Стоит 400 !!! рублей.Народ уже вместо них ставит водопроводные клапана,тож в корпус.Цена 50 руб.
А расход можно выправить дозатором. А разное сечение воздуховода или грязный фильтр повлияет Только на максималку и на газу и на бензине, ди и то не сильно,у меня воздуховод на половину заткнут и плюс смеситель,а едет 160 и на газу и на бензине,больше не идет.Короче заморачиватся не стоит,если уже все стоит.

Сообщение от Borg

посмотрив автосервисе внимательно на старый клапан с ТАЗика и всё поймёшь))))

Да видел уже.Вопрос в том как на него бензин то повлиять может и тем более спасти переодическая езда на бензине.Теория конечно интересная, но смахивает на описание какой нибудь чудодейственной присадки.Я видел разобранный движок(у которого седло выпало)при пробеге 200000км, там все идеал было кроме седла и клапана.

Да видел уже.Вопрос в том как на него бензин то повлиять может и тем более спасти переодическая езда на бензине.Теория конечно интересная, но смахивает на описание какой нибудь чудодейственной присадки.Я видел разобранный движок(у которого седло выпало)при пробеге 200000км, там все идеал было кроме седла и клапана.

это не теория а вполне обоснованный факт, просто я написал упрощённо более подробно писать мне лень. Если серьёзно интересует эта тема то всю информацию можно найти в сети причём технически обоснованную. А седло выпадает от несоблюдения технологиизапресовки или попросту говоря брак и неважно когда он возник при ремонте головки или её изготовлении

это не теория а вполне обоснованный факт, просто я написал упрощённо более подробно писать мне лень. Если серьёзно интересует эта тема то всю информацию можно найти в сети причём технически обоснованную. А седло выпадает от несоблюдения технологиизапресовки или попросту говоря брак и неважно когда он возник при ремонте головки или её изготовлении

С сети много чего есть и про чудо-свечи,и про чудо присадки и про всякие химзащиты от коррозии и все технически обоснованно.Верить считаю надо тому что на практика проверено.