Слушай, Я правильно понял, что у тебя пока по сканеру температура не достигнет 92о то патрубок (да и сам радиатор) холодные?А у меня Vernet ФРАНЦИЯ. нигде не чего не пропускает. 92С.
И ышо ....вот в exist нашел Vernet но там есть 2 номера : 4898.92/J и 4898.92 в чем различие? у тя какой?
е5сли так то на следущую зиму буду ставить Vernetовский термостатВчера посомотрел на свой Wahler увидел с торца тарелки маленкий полукруг, что есть, переливное отверстие. Теперь думаю надо покупать Vernet там таких отверстий нет...
Да есть там перепускное отверстие только не на тарелке а на корпусе отштамповано куда прилегает тарелка. Повторяю на любом термостате есть это отверстие без него нельзя!!! Но при этом я себе его (у меня Vernet) просто уменьшил механическим путем с помощью зубила - теперь радиатор холодный пока движок не прогреется.Вчера посомотрел на свой Wahler увидел с торца тарелки маленкий полукруг, что есть, переливное отверстие. Теперь думаю надо покупать Vernet там таких отверстий нет...
О нет , не на всех есть это перепускное отверстие, и почаму собсвенно нельзя (............отверстие без него нельзя!!! ............)?Да есть там перепускное отверстие только не на тарелке а на корпусе отштамповано куда прилегает тарелка. Повторяю на любом термостате есть это отверстие без него нельзя!!! Но при этом я себе его (у меня Vernet) просто уменьшил механическим путем с помощью зубила - теперь радиатор холодный пока движок не прогреется.
Позвольте и Вас спросить а какой Vernet 4898.92/J или 4898.92 ?
потому как темростат откроеться позно ибоне прогрееться без перепускного отверстия. Имхо черевато перегревом.и почаму собсвенно нельзя (............отверстие без него нельзя!!! ............)?
Рабочее тело термостата находится со стороны горячего антифриза, и не прогрется он неможет.потому как темростат откроеться позно ибоне прогрееться без перепускного отверстия. Имхо черевато перегревом.
Да и к чему спорить если такие термосы есть и у меня раньше такой стоял, потом в прошлом году такой купил(правда выкинул не работал).
. Термостат то откроется. Так как есть циркуляция через байпас на ДУ. А отверстие это для выхода воздуха при заполнении системы. У меня стоял без отверстия на москвиче, ОЖ заливал в пять приемов.потому как темростат откроеться позно ибоне прогрееться без перепускного отверстия. Имхо черевато перегревом.
Когда заказывал не обратил внимание, вроде ни какова J небыло, посмотрю в архиве - отпишу. Отверстие есть, но очень маленькое. В -30 через 20 минут езды радиатор весь холодный, патрубок чуть теплый, а корпус термостата очень горячий. Значит перепускает самую малость, может стакан за 20минут.О нет , не на всех есть это перепускное отверстие, и почаму собсвенно нельзя (............отверстие без него нельзя!!! ............)?
Позвольте и Вас спросить а какой Vernet 4898.92/J или 4898.92 ?
Класс, вот это мне и надо. А то Я брал 2-а wahler-а оба пропускают и не только через отверстие...Когда заказывал не обратил внимание, вроде ни какова J небыло, посмотрю в архиве - отпишу. Отверстие есть, но очень маленькое. В -30 через 20 минут езды радиатор весь холодный, патрубок чуть теплый, а корпус термостата очень горячий. Значит перепускает самую малость, может стакан за 20минут.
А стержень рабочего тела находится со стороны холодного антифриза и за счет него элемент термостата до конца не нагревается - как результат двигатель начнет перегреваться, а термостат даже еще не откроется! Когда я полностью заглушил это отверстие у меня карлсон включался раньше чем откроется термостат (т.е. вентилятор молотит а радиатор при этом холодный) - вам это нада?Рабочее тело термостата находится со стороны горячего антифриза, и не прогрется он неможет.
Ваши права
48сказали спасибо