Термостат на 16V с порогом открытия 92 градуса

Всё пришли те детали из которых хочу собрать термостат по варианту Serhio. Надеюсь что пришло именно то, т.к. по каталогу одна и та же деталь в разных исполнениях есть. Если сегодня заберу завтра ставить буду. Общая сумма 1022 вышла - дорговато, но что поделать. Зато старый ещё останеться на замену. Кстати, новый термостат что на 78 градусов стоит около 650 руб.

Бакс подрос

а я наверное буду ковырять старый и внедрять в него элемент, правдо еще даже не представляю как это будет......

главная задача чтобы резинку уплотнительную подобратьи её надежно там зафиксировать

а где ее брать? какая она?

Детали пришли! Всё сходиться. Сейчас попробую выложить фотки:

Крышка термостата код 96130992



Переходник код 96180615



сам термостат с резинкой улотнтельной код 3017.92D2



Термостат внутри



Переходник вставляется в крышку как родной, уплотнительная резинка термостата код 90096383 94580530 и прижимается при этом



И вот всё готово для установки





Шайбочки подобрал. Они распологаются между крышкой и переходником. Завтра буду ставить и тестить ))

Итак! Спешу поделиться в печатлениями от установленного термостата на 92 градуса. Термостат перед установкой в систему проверил - нагрел в кастрюле с градусником (открылся термостат только на 95-100 градусах, хотя есть вероятность погрешности). В общем убедился что термостат исправен. Обнаружил небольшую дырочку в 1-2 мм по краю клапана термостата - сказали что это отверстие и должно быть. Установил в течении 1.5 часов (долго сливал жидкость) Проще её слить всё же через сливное отверстие в радиаторе, т.к. если сливать через патрубок, который идет к расширительному бачку, слить всё не удается. потому можно управиться и быстрее. В общем установил, залил обратно антифриз, завел двигатель, проверил нигде не бежит, пробки в системе нет. Температура начала расти (как показалось медленнее чем было на старом - хотя это вероятно субьективные ощущения). По мере повышения температуры заметил то что в радиатор попадает небольшая часть ОЖ (вероятно через эту маленькую дырочку),т.е. весь радиатор в принципе холодный, а вместе подвода патрубка термостата к радиатору чуть тепло. На старом термостате такого не было,патруок от термостата к радиатору был холодный до температуры в 78 градусов. Далее температура выросла до температуры в 78 градусов и далее почему то не росла (( т.е. по сути осталось всё так же как и на старом термостате ( Странно однако ( В общем когда едешь движок прогревается в течении 10-15 мин. от 0 градусов до 78. Затем при движении температура держиться на уровне 78-82 градуса (спереди стоит картонка, температура за бортом 0+2 градуса)Такое чувство что ничего не изменилось ( Но стоит только остановиться где нибудь на минуту-на две или проехать по двору и температура поднимается до уровня 88-92 и держиться так потом постоянно!! Раньше(на старом термостате) температура тоже поднималась до такого уровня, но после начала движения опускалась до 78 градусов, а с новым она держиться стабильно в 88-92. Температура воздуха из воздухаводов стала теперь выше - рука терпит только 10 секунд, раньше можно было держать руку дольше. Карлсон включается также редко как и раньше. В общем показатели не совсем понятные. тем более сейчас ещё тепло. Посмотрим конечно как будет зимой. Не свсем понятно почему температура не поднимается сразу до 92 градусов??? Такое чувсвто что родной термостат тоже на 92 у меня стоял С другой стороны воздух стал жарче - это заметно. ВОт такие вот результаты. На душе стало теплее )))) Да и в салоне ВРОДЕ тоже )) Зима покажет, даст результаты.

а я купил оригинальный на 16 кл 91 гр. в салоне потеплело, сегодня все стекла замерзлиа я утром пока заведу и пойду ворота открывать (в своем доме живу, мафынка во дворе) и вот она по тарабанила минуты 2-3 я на ней из двора выехал, и тут заметил что переднее стекло быстрее оттаило чем заднее на обогреве электрическом!!! и это факт!!!! доволен как слон, машина греется за минут 5 в движении.

Спрашиваю у обоих ораторов: какая маркировка термостата?

Про время прогрева я так и писАл, что оно не изменилось. А по поводу температуры думаю, что у термостата она допустим 92С, он открывается и антифриз начал поступать в радиатор. Холодный антифриз в свою очередь поступает в двигатель и охлаждает температуру до 78-82С.А когда весь антифриз с минусовой температурой из радиатора прогреется тогда и будет счастье. А антифриз с патрубка дросселя сливал на заведенном двигателе минуты за 2.

маркировку???? вопрос!!!, он такойже как и родной в пласмасовом корпусе

Рус73
Откуда точно знаешь что тебе продали на 92 градуса родной в пластмассовом корпусе?
Nami - пятерка за фотоотчет. Теперь ты можешь засунуть в данную конструкцияю любой элемент какой встанет, практически на любую температуру. Я б на твоем месте купил элемент еще потеплее. тем более стоит он всего 150руб.