радиатор не причем! скорее всего проблема в зажигании!виноват-исправлюсь.спасибо.я у себя в городе узбеков уже наизнанку вывернул . они мне по гарантии поменяли следующее:МАР датчик, мозги, бензонасос, форсунки, свечи, проводку с ВВП, свечи, все датчики, для кучи задние стойки (в тот день я был очень злой). единственное к чему не притрагивались-радиатор.
С наступлением холодов появился вопрос - при прогреве двигателя стрелка температуры, как и положено, начинает двигаться в сторону повышения температуры (что и понятно) до стандартного положения (между двух меточек на шкале). Далее включаю печку на обогрев и... стрелка сползает немного обратно, бывает даже, что до второй риски (загиба от дури прибора). Ранее такого эффекта (остывания движка при включении печки на обогрев) не наблюдалось. Возможно причина в том, что в конце осени перезарядил кондей... Если кто знает - помогите, плз, советом. Из-за чего такое м.б.? В принципе сильно не беспокоит, но если это начало серьезных проблем - хочется знать как можно скорее, чтобы исправить, т.к. на НГ собираюсь ехать на Черное море, т.е. 1,5 тык в один конец, а желания поймать какую-либо поломку в дороге нет и не предвидется. Заранее благодарен за любую инфу.
С уважением,
печка работает за счет системы охлаждения двигателя, поэтому он слегка остывает! из-за работы кондея температура двигателя наоборот должна повышаться!С наступлением холодов появился вопрос - при прогреве двигателя стрелка температуры, как и положено, начинает двигаться в сторону повышения температуры (что и понятно) до стандартного положения (между двух меточек на шкале). Далее включаю печку на обогрев и... стрелка сползает немного обратно, бывает даже, что до второй риски (загиба от дури прибора). Ранее такого эффекта (остывания движка при включении печки на обогрев) не наблюдалось. Возможно причина в том, что в конце осени перезарядил кондей... Если кто знает - помогите, плз, советом. Из-за чего такое м.б.? В принципе сильно не беспокоит, но если это начало серьезных проблем - хочется знать как можно скорее, чтобы исправить, т.к. на НГ собираюсь ехать на Черное море, т.е. 1,5 тык в один конец, а желания поймать какую-либо поломку в дороге нет и не предвидется. Заранее благодарен за любую инфу.
С уважением,
Возможно,термостат. Если на ходу температура двигателя будет падать,то ,с большой долей вероятности- он.
нет, на ходу все приходит в норму и, однажды нагревшись по нормального состояния (читай "стрелка между точек на шкале"), обратно до момента выключения двигателя не остывает...Возможно,термостат. Если на ходу температура двигателя будет падать,то ,с большой долей вероятности- он.
Если печка работает нормально,то, я думаю, ничего страшного нет.
спасибо, буду наблюдать дальшеЕсли печка работает нормально,то, я думаю, ничего страшного нет.
а у меня вааще Штат показывает при движении по трассе температуру в 72-73 градуса.Температура открытия термостата очень НИЗКАЯ!!!!!!! Фактическидвигатель все время недогретый!!!!!!!!ИМХО надо менять термостат на опелевский (уже купил - на выходных поменяю) и выключать малую скорость пропеллера , оставив только большую. ИМХО в этом может быть и проблема большого расхода!!!!! Ездит же С16НЗ с термостатом 92-107 и ничего
Теперь еще вставлю свои 5 копеек по поводу температуры двигла и прогрева. Температура должна быть ИМХО не менее 90 градусов . Это теория. При недогреве , не полностью сгоревшее топливо (процессс протекает не так как положено) смазывает масло с цилиндров и и попадая в масло в картере изменяет его свойства - что есть очень плохо. + расход!!!!!!!!! (то с чем боремся , ну ни как не удается побороть). Заменю термостат на опель , отчитаюсь Вам о расходе - думаю должен упасть. Штатные термостаты ИМХО рассчитаны для Азии Африки , УзбеКстана, и пр. теплых краёв, но не для нашего климата, однозначно. Иначе , почему же немцы ставили в свои машины с мотором С16НЗ термостаты 92-107??????
Теперь насчет прогрева. Поверьте , что я тоже не первый десяток лет за рулем , и вот что я скажу. Была у моего деда "ГАЗ 20 "ПОБЕДА". Осталась у меня книжка , по ней , 1951 года. ТАк вот там написано , что с целью экономии топлива , необходимо утеплять намордником радиатор , и заведя автомобиль , дать ему поработать от 3-х до 5 минут, после этого начинать движение на низших передачах , не давая больших оборотов , а также по мере прогрева двигателя своевременно переходить на высшие передачи. Это было написано для ПОБЕДЫ в 1951 году!!!!!!!!
ЗЫ. Выводы делайте сами....
72-73 гр.- нормальная температура для двигателя Нексии. На трассе при скорости 90-110 км/ч. на 5 передаче у меня расход порядка 5,5-6 л. Не думаю,что это так уж много. Всё равно, до 4 л. довести не удастся. ;D
Ну хорошо!!!! Тогда вот у меня к Вам вопрос ,
1.какого года ваша машина
2. какой ЄБУ (ефи 6 или ефи S).
3.есть ли кондей?????
4. Есть ли ЛЗ????
Все это я спрашиваю для того , что бы вычислить , ну чем же отличаются ксюхи прошлых лет , от сегодняшних. Почему те укладываются и сейчас в 8-9 литров максимум , а у меня ну просто пипец - 10-12 литров , как пить дать. По траасссе - 8-9 литров. ЧТо же так такого сделано????
ЗЫ. Только не надо мне рассказывать про стиль езды , бенз. и пр. Тут собака глубже порылась.
Ваши права
