Прогрев двигателя, работа термостата

Принципиально, двигатель тот же, что и 30 и 100 лет назад. ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ!!

Не понимаю, чего привязались с слову ТЕПЛОВОЙ? принцип работы его да, за счет теплового расширения сгораемого топлива, никто не спорит! Но это не значит, что для работыего температура должна быть 90 градусов, а может чем выше тем лучше?????? а давайте его нагреем скажем до 150 градусов, может КПД возрастет? Ну что принципиально изменится если температура движка будет 50 или 90 градусов? нормальная смазка должна быть через 5-10 секудн после запуска двигателя, а дальше, да наверно сгорание и отдача будет лучше от движка на 90 градусах, а не на 50 градусах, но износ от этого никак не зависит, расход да! токсичность выхлопа, да! но не износ. Опять же расход у нас от пробега зависит а стоя расход у вас стремится к бесконечности.

Вообщем грейтесь! если желаете ездить и 200 и 300 тысяч и если вам так спокойнее, я не буду! Топтать в пол не стану но и тупо молотить на ХХ извините нету меня топлива и времени на это!Немного потошню не давая большую нагрузку.А если бог даст к 100 тычам сменю машину.

Принципиально, двигатель тот же, что и 30 и 100 лет назад. ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ!!

Не получается у нас все равно обмена мнениями! Сорри! все равно каждый убеждает аппонента в своей правоте и только (и я в том числе, сорри) есть так сказать 2 мнения, мое и неправильное.

Да, так оно и есть. И спорить не о чём.

Да, так оно и есть. И спорить не о чём.

НЕ СПОРЯ выскажу своё мнение: вне зависимости от температуры за бортом грею двигун на ХХ до +40 (показания БК), затем "тошню" до +60, далее - в штатном режиме.

Грею свою до момента, когда стрелка указателя температуры чуть сдвигается от начального положения. Летом это около полуминуты, зимой миннуты 3 максимум. А далее, мне кажется, практически все равно, как ехать, если залито хорошее масло. Разница лишь в расходе горючки.

Кстати немного не по теме, но раз уж здесь встает вопрос о самзывании движка маслом... После завода движка все лампочки гаснут, кроме масла, она гаснет на секунду позже... Это нормально или что-то не так?

Кстати немного не по теме, но раз уж здесь встает вопрос о самзывании движка маслом... После завода движка все лампочки гаснут, кроме масла, она гаснет на секунду позже... Это нормально или что-то не так?

нормально. В масленом фильтре нет клапана.

По факту, насколько я знаю, так. Наверное это не совсем гуд, поскольку эту самую секунду давления масла в системе нет и смазка механизмов очень хреновая, только за счет остатков масляной пленки на поверхностях деталей. Для синтетического масла это менее важно из за его большей смачиваемости, минералка же из каналов вытекает почти полностью.

По факту, насколько я знаю, так. Наверное это не совсем гуд, поскольку эту самую секунду давления масла в системе нет и смазка механизмов очень хреновая, только за счет остатков масляной пленки на поверхностях деталей. Для синтетического масла это менее важно из за его большей смачиваемости, минералка же из каналов вытекает почти полностью.

У меня синтетика Mobil 1 5w40

Не получается у нас все равно обмена мнениями! Сорри! все равно каждый убеждает аппонента в своей правоте и только (и я в том числе, сорри) есть так сказать 2 мнения, мое и неправильное.

Причём, что характерно, "моё" мнение правильное (это о любителях погонять мотор на ХХ неопределённо долгое время-пока не прогреется до рабочей температуры),которое основано, наверное, на опыте маеты с карбюраторными Жигулями и который пора бы забыть, а "неправильное" мнение- рекомендации производителя с прямым,практически, запретом долгой работы на ХХ(более 5 минут).Может,всё таки кто пояснит,в чём ошиблись разработчики Нексиевского движка?Если ,конечно, кто считает, что он лучше их разбирается в его устройстве. Только,пожалуйста, без общих фраз о снижении ресурса т.п.,что проверить нельзя.
Я же пытаюсь доказать бессмысленность длительных прогревов.Как написано в руководстве по эксплуатации-так и следует делать.Минута-другая на ХХ. а потом прогрев двигателя до рабочей температуры в движении на небольшой скорости(у меня на практике в движении-2-3 мин. и можно ехать уже нормально).Может быть,от долгого прогрева двигателю ничего плохого и не будет,может ,у него и ресурс вырастет на 0,000...%-спорить не буду,т.к. проверить нельзя.Но есть ли смысл впустую жечь бензин?Сделайте опрос-кто как начинает движение,у кого какой расход и есть ли проблемы с двигателем?По крайней мере даже здесь,на форуме, проглядавается закономерность- на повышенный расход грешат как раз те, кто греет машину до упора.И в тоже время что-то нет массовых жалоб на коптящие Нексии,хотя здесь есть экземпляры с достаточно большим пробегом.И этот бесконечный спор закончится.
Хотя,конечно, если кто хочет топить атмосферу-его право.