Отключение клапана ЕГР. Фото-отчёт.

Сообщение от alex100

Не пропускает куда, в атмосферу? Нет , не сифонит.
Зачем в клапане 2 прохода между креплениями?

Затем, что газы должны попасть в клапан из выпуска и потом из клапана во впуск.

Сообщение от Fahrenheit

сомневаюсь, я думаю намного больше засирает его картерные газы.

А чтобы картерные газы не засирали, умельцы рекомедуют отключить шланг картерных газов и вывести под днище авто, тоже говорят, чистый воздух на впуске лучше, чем смешанный с картерными газами. Я как то повелся на такую тему, на прошлом авто. В результате зимой в шланге под днишем замерз конденсат, выбило щуп масла и весь мотрный отсек был в масле -как будто там взорвалась емкость с маслом. А еще специфическая вонь, стоит приоткрыть окна. Кстати у меня знакомый на матизе с новья, шланг рециркуляции отбросил и ему не докажешь, что это бред.
Это я к тому, чтобы также не получилось с глушением клапана ЕГР - меня больше всего настораживает в этой теме, возрастание температуры в камере сгорания. Не приведет ли это, например к прогоранию выпускных клапанов или еще чего, конечно не сразу, а со временем. Пока у меня сложилось мнение, что ЕГР стоит глушить если он вышел из строя, т.к. он дорого стоит, а если с ним все ОК, то врядли эта затея себя оправдает.

А как организовать в этой теме голосование? Ну типа

Заглушил ЕГР: .....
Не глушил ЕГР: .....

А какой смысл в голосовалке, если 99,9% не глушат?

Сообщение от phil

А какой смысл в голосовалке, если 99,9% не глушат?

Откуда такая уверенность?
Я вот думаю 50/50

Сообщение от vovik5703

Откуда такая уверенность?
Я вот думаю 50/50

Вам средний портрет владельца нексии обрисовать? Самстоятельно машиной занимаются единицы, подавляющее большинство по определению только овощи-эксплуататоры.

Сообщение от phil

Вам средний портрет владельца нексии обрисовать? Самстоятельно машиной занимаются единицы, подавляющее большинство по определению только овощи-эксплуататоры.

Да :-\

Ну ладно. Вот там написано так:

Рассверлил оба отверстия в прокладке до 4,2мм в диаметре. Почему нужны два отверстия понятно, если знать устройство EGR [фото.4]. Только одно отверстие, причём хоть и большого размера, не даст газам проходить!
Измерил также отверстия клапана - 8мм, малое отверстие - 15мм, больше отверстие - 19мм. Площадь отверстия клапана EGR 50мм2, моё отверстие -13,8 мм2, т.е в 3,6 раза моё отверстие меньше штатного отверстия самого клапана EGR.

но у него другой клапан. На старых движках из клапана торчит его механизм. Как же здесь расчитать? (если глушить "дырчато")

Я так понимаю нужно измерить площадь отверстия в самом механизме клапана и после сделать отверстие в прокладке в 3,6 раза меньше.
Вроде так?

Сообщение от k-113

Затем, что газы должны попасть в клапан из выпуска и потом из клапана во впуск.

Фото 3. Зачем две дырки?