Отключение клапана ЕГР. Фото-отчёт.

дед - Кадет.... На нём то этого дерьма и не было ;D ;D ;D

Сообщение от mish-ka

дед - Кадет.... На нём то этого дерьма и не было ;D ;D ;D

Как и на кореянках.

Сообщение от mish-ka

дед - Кадет.... На нём то этого дерьма и не было ;D ;D ;D

Ха-ха! Кстати, да!

Противникам глушения ЕГР хотелось бы заметить, что на режимах максимальной мощности клапан ЕГР закрыт. То есть в этих режимах, когда казалось бы в большей степени нужно делать подмес обескислороженных газов для снижения температуры вспышки и сдвига фаз горения в сторону затягивания для снижения детонации, рециркуляция не проводится. Да и как раньше машины без рециркуляции ездили?

В самом клапане ничего плохого нет, это наше топливо засирает все подряд и забитый смолой и сажей клапан начинает работать неоптимально, да и выхлоп подаваемый на впуск, далек от расчетного.

Имхо таково- если топливо нормальное, клапан трогать не надо, если не очень- глушить однозначно, ибо вреда больше. Мотор евро 3 рассчитан на работу с топливом евро 3, а у нас даже на несте продается топливо по гост 81 г, т.е. евро 2.

Зачем отключить ЕГР???

Сообщение от Maxsimus

Зачем отключить ЕГР???

Что тут сказать... бывает.

Сообщение от Maxsimus

Зачем отключить ЕГР???

а с первой странички почитать.....?

Отключил два дня назад ЕГР. Авто не узнать, словно почистил инжектор, форсунки, поменял все масла, фильтра, и это все вместе взятое)
Вообщем, очень хорошо стала ехать с самих низов, меньше дергатни на 1-2 передачах. Разгон более ровный.
По расходу пока не могу ничего сказать, замеры проведу, позже отпишусь.
Да, закрыл клапан вдвое сложенной жестянкой от банки пепси 0,33.

Насмешил...

Сообщение от mish-ka

Насмешил...

Миш-ка, скептик , можт он у него "завис" открытым.