При какой скорости на какой передаче лучше ездить?

А подскажите, сколько будет стоить в сервисе такая регулировка, а то неохота в мороз ковырятся. У меня такая же ситуация с переключением. Первая передача включается нормально, вторую порой просто невозможно воткнуть, третья и далее все нормально, включая и заднюю. Самое непонятное, что на не прогретой машине или не заведенной все включется отлично, стоит прогреть опять траблы. А с третьей на вторую вообще нереально переключится (прогрета машине или нет), что в условиях пробок просто не удобно.

Народ, я тут смотрю подсобрались практически все гонщики
Расход топлива особо никого не волнует...
Есть 2 вопроса:
1) имеет ли смысл переходить со второй передачи сразу на 4-ю? Тут просто незабвенный NeXvik говорил в похожем обсуждении, что это сильно помогает снижению расхода топлива для нетребовательных к гонкам автолюбителям.
2) имеет ли смысл переходить на 5-ю на 60-70 км/ч? Даст ли это снижение расхода топлива? По поводу динамики разгона и т.п. прошу не заморачиваться, это не стоит целью.

ну гоньщики собрались, офигеть
я езжу без тахометра, только по ощущениям как тянет машина. получается
1 0-20
2 15-40
3 40-65
4 60-95
5 95--
в итоге зимой с прогревами по 5 мин, если долго в пробках не стоять, ест 10-11л. Я еще понимаю, можно задрать обороты когда едешь 70 в горочку и машина гружоная: можно с 4 на 3 перейти, или обогон какой нить.
но 40 на первой - это экстрим.

1) имеет ли смысл переходить со второй передачи сразу на 4-ю? Тут просто незабвенный NeXvik говорил в похожем обсуждении, что это сильно помогает снижению расхода топлива для нетребовательных к гонкам автолюбителям.
2) имеет ли смысл переходить на 5-ю на 60-70 км/ч? Даст ли это снижение расхода топлива? По поводу динамики разгона и т.п. прошу не заморачиваться, это не стоит целью.

смысла не имеет. когда двиглу плохо и он не тянет, он увеличивает подачу бензина. так что если ехать на 5й при оборотах 1200-1500, она будет жрать больше чем на 2000.
моё имхо - ниже 80 не стоит 5 втыкать. Даже 90.
Кстати, если тахометра нет, то вот таблица скоростей для Ксю с колесами 13"

1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
3 23 35 46 58 68 79 88
4 34 51 65 81 94 110 124
5 42 63 82 103 120 140 156

Мне знакомый мастер на кулису поставил какую-то гайкуи теперь все переключается нормально. А вообще, все что описано выше распространенная поломка кулисы КПП (там пластмассовое соединение где-то, оно и изнашивается). Мне этот ремонт обошелся в 200 р. Почти год уже езжу и даже забыл про проблему переключения с первой на вторую.

А вообще, все что описано выше распространенная поломка кулисы КПП (там пластмассовое соединение где-то, оно и изнашивается).

У меня машина с ноября 2006 г., пробег 2600 км., но похожая проблема ссамого момента покупки. Не ужели она с завода была уже изношена.
Вторая передача всегда включается, но если не сосредоточился и включаешь без дополнительной мягкости, то слышен глухой звук (типа хруста), на 3 и 4 такого нет.

Мне знакомый мастер на кулису поставил какую-то гайкуи теперь все переключается нормально.

А где можно такого мастера найти, может подскажешь? чтобы год потом ездить и не париться))

Ребят, я чесслово не знаю как ставится эта гайка и куда, но Нексия у меня эта не первая и с проблемой переключения скоростей знаком не понаслышке. А делали мне в Чебоксарах, где я, в общем то и обитаю.

не могу согласиться с теми, кто ездит на низах и теми, кто ездит на верхах.
оптимальный вариант и там, и там - все зависит от условий езды.
можно на первой передаче и 5км/час и 40км/час, все зависит от того для чего это надо, либо с горы - 5км/час, либо идти на обгон - 35 км/час. То же самое это относится и для 2, 3, 4 передач. Конечно же не надо напрягать свое авто и пониженными оборотами двигатели и повышенными, хотя иногда это не вредно и в том и в другом случаях. Но нельзя забывать, что обороты 5400 все таки надо (хотя бы раз в день) использовать для ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ, для некоторых водителей это покажетcя непонятным...(со временем поймут) - я сам раньше не понимал этого....
livingstone сказал: "максимальный крутящий момент у 8кл. ксю 123 Н.м при 3200 об/мин, максимальная мощность 75 л.с. при 5400 об/мин. значит до этих оборотов крутить можно, больше не имеет смысла!"
смысла, действительно нет, но и крутитьдо этих оборотов тоже нет смысла, даже в условиях интенсивного разгона, оптимально до 4,5 - 4,8, дабы интенсивность разгона ощутимо падает именно при этих оборотах, надо переключаться на повышенную передачу...
о 5 передаче молчу, т.к. все таки - это overdraiv...

2 R0987
Не соглашусь про пятую.. после чипования, на пятой очень даже комфортно стало ездить.. И даже обгонять стало гораздо легче