При какой скорости на какой передаче лучше ездить?

Несколько удивлён.Это что же?На первой передаче ездим до 40 км/ч ?Вообще то расход бензина должен быть большим,да и сцепление выйдет из строя раньше времени.По своему опыту-на 1 передаче только трогаюсь или использую тогда,когда приходится еле-еле двигаться.Всё остальное на 2,3и т.д. в зависимости от обстановки.На 5 переключаюсь на скорости 90-100 км/ч.При этом и машина едет нормально и расход по паспорту.А на 2 передаче,к примеру, можно и до 80 разогнаться,только зачем?

полность согласен сам так ежу :o

Если вернуться к вопросу о лёгкости переключения передач. У меня затруднён переход со второй на первую. С места первая включается легко. Задняя включается только с места, при откате назад - заднюю не включить.

1. по поводу оборотов. так называемые подшипники скольжения или проще говоря вкладыши смазываются за счёт давления масла. чем оно выше, тем лучше и меньше износ. длительная езда на малых оборотах не способствует здоровью малолитражного двигателя! считаю, что те кто не крутит мотор выше 3000 тыс. об/мин глубоко заблуждаются об увеличавающимся ресурсе.
2. прогрев. обычно жду пару минут и еду, естествеено пока машина не прогреется насиловать её не надо.
3. передачи переключаю в диапозоне 2000-4500 тыс.об/мин, больше по моему и не надо!
4. расход. город 11-11,5. трасса 8-9,5 л/100км. считаю вполне приемлемо!

Если вернуться к вопросу о лёгкости переключения передач. У меня затруднён переход со второй на первую. С места первая включается легко. Задняя включается только с места, при откате назад - заднюю не включить.

Это нормально! Со второй на первую только через нейтралку (с выжимом сцепления) или когда скорость машины будет менее 15км/ч.

1. по поводу оборотов. так называемые подшипники скольжения или проще говоря вкладыши смазываются за счёт давления масла. чем оно выше, тем лучше и меньше износ. длительная езда на малых оборотах не способствует здоровью малолитражного двигателя! считаю, что те кто не крутит мотор выше 3000 тыс. об/мин глубоко заблуждаются об увеличавающимся ресурсе.

Я стараюсь переключать передачи при 2,5-3 тысячах оборотов. Обычная езда - от 1,5 до 2,5 тыщ оборотов. И после регулировок (ВВП, свечи, УОЗ) по Москве у меня менее 10л/100км.

Жалко у меня нет тахометра!!!!Кто нибудь напишет мне какие у нас обороты при 120 км/ч при 130 км/ч,очень нужно ))) (1-когда один едешь и 2-при загрузке 4 чел + багаж) если есть разница конечно!

При нагрузке 4 чел в машине (итого 200-250кг + водитель) на 5-й передаче 150-160км/ч было при 4000 оборотах. При этой же нагрузке на 4-й передаче 80-90км/ч было на 3500 оборотах.

Как я понял, это нормальный диапозон работы движвики

Насчет нормального не знаю. Обычно я езжу примерно на 2000-2500 оборотах. Исключение - трасса, где приходится разгоняться до 4000 оборотов, иногда до 4500 оборотов. Выше 4500 я не езжу, жалко Ксю.

максимальный крутящий момент у 8кл. ксю 123 Н.м при 3200 об/мин, максимальная мощность 75 л.с. при 5400 об/мин. значит до этих оборотов крутить можно, больше не имеет смысла!