Непонятно, кто такой "он", который показывает конкретное числовое значение - в 1,5 раза. Уровень масла обычно смотрят на щупе, а там только две метки без чисел. А если сразу после залива масла уровень не смотрели, так может он уже тогда оказался завышенным, ведь объем оставшегося старого масла точно неизвестен и может варьироваться в зависимости от марки масла, температуры, времени слива (ждать несколько минут или несколько часов). Соответственно, нельзя точно назвать требуемый объем нового масла, и при заливе нужно смотреть уровень. И еще уровень масла на щупе зависит от наклона машины - если стоит частично на бордюре или на горке.
Причин, почему не заводится (в частности в мороз), бывает много разных: слишком вязкое или даже затвердевшее масло, не предназначенное для мороза с такой температурой, старые свечи на морозе хуже работают, слабый или разряженный аккумулятор, вода в бензобаке - конденсат особенно попадает в почти пустой бензобак в холодную сырую погоду и может замерзнуть в бензонасосе или бензопроводах, неисправности всякие разные. И немного причин, связанных с ЭТОЙ темой: у залитых маслом высоковольтных проводов может быть хуже изоляция (и потому пробой - той пойдет в обход свечи), изоляция может разбухать от масла, ухудшение контактов.
Поищи и почитай разные темы и в интернет, и на этом форуме, и просто без поиска посмотри темы в разделе "Двигатель и трансмиссия" - встречаются темы, у которых прямо в названии темы есть слова "не заводится".
Идея хорошая: перед подтягиванием подогреть прокладку двигателем, чтобы стала эластичной. Но смысл в этом есть, если приходится менять ее в холодное время.





101сказали спасибо


