Течь масла из под прокладки клапанной крышки, масло в колодцах. Замена прокладки.

Всем привет Уважаемые знатока Ксюх, так как я не нашел подходящей темы напишу здесь. Подскажите пож. Подлежат ли регулировке клапана на 16кл двигателе читал что нет, там все делают гидрики правда ли это? Спасибо зарание. Еще такой вопрос не в тему: двигатель у меня тупить начал не тянет и дергаеться в чем причина подскажите пож. Но дергаетьсч не сильно еле заметно. Благодорю зарание.!!!

- - - Добавлено - - -

Машина у меня 2008года нексия в старом кузове. 16кл.

Залез под капот и обнаружил потеки снизу под катушкой и за ней. Что это может быть? Никак не могу понять откуда течь? Больше похоже на масло.

Оказывается есть еще одно неожиданное решение.
Прокладки бывают разные. не то, что из разного материала - резина и полупластик, плавящийся. А другой размер!!.
Прокладка шире по плоской части. т.е. габариты те же, а вот толщина 10мм. Крышка ее прижимает плотнее без подтачивания втулок.
Знакомый проехал 80тк на одной прокладке, посаженной без герметика. Изготовитель не известен (просто забыл). Код на резинке тот же, что и на оригинале, но добавлено через пробел число 10. Один экземпляр достался и мне. Цена чуда рублей 100.

проехал 80тк на одной прокладке, посаженной без герметика.

ГГлавные слова-БЕЗ ГЕРМЕТИКА!

Первая прокладка потекла на 40 тыс. Поменял на плановом ТО у официалов . Вторая замена на 60 тыс. Продержалась 4 тыс. Стало сифонить будь здоров. Особенно раздражал запах горелого масла в салоне. Надоело выкидывать деньги на ветер. Поставил все сам. Конечно, колечки резиновые никто до меня не менял. Из-под головок болтов масло гнало нормально. Когда их выковырял, они были деревянными. Все под замену. Как следует все обезжирил. Промыл крышку керосином. Дерьма вытекло прилично. Затягивал по схеме с моментом 10. Пока не много проехал - все сухо. Будем наблюдать...

Сообщение от kisson

ГГлавные слова-БЕЗ ГЕРМЕТИКА!

Типо герметик зло что ли? В нужных местах быть должен, а не все мазать.

Сообщение от perchic1

Типо герметик зло что ли? В нужных местах быть должен, а не все мазать.

Да нигде он не нужен! Вся дискуссия в начале темы!

Ребят, а кто-нить может объяснить причину выдавливания масла через прокладку? Подчёркиваю не причину недержания прокладки, а причину того, что масло в принципе пытается вытечь откуда-либо, в нашем случае между прокладкой и крышкой. Я всё заморачиваюсь с картерными газами. Ведь масло на сколько я знаю просто разбрызгивается не имея своего давления, которое стало бы причиной течи, поправьте меня если ошибаюсь.

Масляный насос как раз и создает давление, иначе двигатель очень скоро отправился бы на покой. Гидрокомпенсаторы, шейки распредвалов и коленвала смазываются только под давлением.

- - - Добавлено - - -

Если очень очень хочешь решить эту проблему-то можно приобрести аллюминиевую крышку от трамблерной 16 кл. (корейской ) нексии. Продаются новые. И отдать ее грамотному аргонщику, чтобы заварил отверстие для трамблера. Но там нужно будет сделать паз для прокладки-а это не каждый сможет.
Или еще более сложная задача-искать крышку от 16 кл. ланоса (2001-2003 гв. ?? вроде). Она уже без этого отверстия. Крышка вроде как от нубиры (считается). Но ее в продаже не видел, только по разборкам. С ней уже таких проблем не будет))

Сообщение от Конь в пальто

Масляный насос как раз и создает давление, иначе двигатель очень скоро отправился бы на покой. Гидрокомпенсаторы, шейки распредвалов и коленвала смазываются только под давлением.

Это само собой. Но давление насоса используется для подъёма масла из картера в верхнюю часть, т.е. ГБЦ. Но при этом ГБЦ не заполнена полностью маслом до пробки заливной горловины, из чего напрашивается вывод, что собственного давления масла недостаточно, для просачивания через прокладку.
Т.е. если в ГБЦ и клапанной крышке есть свободное пространство, то маслу проще занять это пространство, чем просачиваться под крышкой. А если же для него более лёгким путём является просачивание, то опять же напрашивается вывод, что ему больше некуда деваться.