Герметик надо наносить только на ГБЦ. И не по всему периметру....
Поиск
101сказали спасибо
Герметик надо наносить только на ГБЦ. И не по всему периметру....
точечно? с промежутками?Сообщение от Сергей505
Яп не советовал с герметиком, в прошлую замену на себе убедился, потекла наверно тыщ через 5. Переменял уже много прокладок, но последняя пока радует. Всё идеально сухо уже тыщ 20, поставил Onnuri GGXD-023, на ней был оригинальный артикул! А ну да у тебя другой движок, )
а если опелёвскую прокладку поставить?
заметил ещё такой факт, если ездить спокойно, то держиться долго прокладка , а если агресивная езда то очень быстро её пробивает!
Добрый день ну или вечер! после замены прокладки появился опять дым из под капота.помыл коллектор.дым не пропал.еще сильнее стала после промывки..ксюша 16кл.2006 год.подскажите в чем проблема.или это догорает чо накапало когда течь была?
Здравствуйте. Устранили проблему? У самого тоже самое. Сменил прокладку, идет дым. Все жидкости в норме. Машина как и у Вас, 2006 года 16кл.
да прошло.просто постояла машина день.
Купил в Экзисте две прокладки клапанной крышки - Daewoo 96353002 и Daewoo 96144620, первая - из каталога оригиналов, вторая при поиске в Экзисте обнаружилась, тоже как бы GM/Daewoo. Они оказались с разным профилем - T и I. Потом нашел в этой теме, что kisson долго и успешно использовал Ajusa 11087800, купил ее и поставил, профиль у нее I. Заменил также болты 94500909 и уплотнительные кольца болтов 96353007. Болты новые, потому что у некоторых в этой теме они растягивались. Но оказалось, их можно было и не менять - у меня старые не отличаются от новых.
Заодно частично очистил систему вентиляции картера. Частично, потому что очистить все шланги полностью трудно, а отложений в них было немного, на ширину просвета практически не влияло, поэтому не стал заморачиваться с более тщательной очисткой.
Чтобы у шуруповерта не было разгона, сначала закрутил болты вручную с почти нулевым моментом, т.е. только до касания головками болтов поверхности. На шуруповерте установил момент 1 нм - закрутил все болты, потом все с моментом 2 нм, 3, 4, 5, 6. В этой теме рекомендуют момент 8-10 нм, и еще где-то видел 6-8 нм. Остановился на 6 нм.
Через 5000 км (немного больше года) проверил: не течет, но есть запотевание вокруг некоторых внутренних болтов. На холоде резина жесткая, поэтому пока подтягивать не стоит. Как потеплеет, подтяну до 8 нм.
3. Теоритически не исключено, зависит от узости зазора между резьбой болтов и резьбой того, куда они вкручиваются, и от вязкости масла. Если оно слишком прочное, чтобы порваться, это масло может мешать закручиванию болтов - создавать противодействующий момент, в результате требуемый момент, например 6 нм, будет достигнут раньше, чем крышка будет прижата болтами - и она останется неплотно прижатой. Но насколько это влияет практически, неизвестно. А убрать остатки масла в отверстиях проще, чем исследовать, насколько сильно они влияют, поэтому логично их убрать.
Последний раз редактировалось Кот Ученый; 12.01.2014 в 15:38.
здравствуите,проблема на граница фантастики,в начале года поменял масло,залил 3,5 литра,в морозы не завелась,решил проверить уровень масла,а он мне показывает в полтора раза выше отметки max. подумал что тосол попал через прокладку,э нет,уровень тосола в норме,никуда не уходит.может поэтому свечи закидывает,ПОМОГИТЕ!!!
Ваши права
