Чип тюнинг

ну у нас же нет возможности попробовать УльтруСЕ от svv, вот мы и довольствуемся Твином2 от zrinа (от Рината т.е.) ... и ждем новую прогу

Программу достаточно выкатать один раз на нормальном оборудовании и все поедет как надо. Далее это все ловля блох. Плюс минус 1 л\с в лучшем случае. Все дальнейшие программы приведут к увеличению расхода топлива. Если человеку по барабану расход то можно сделать немножко пошустрее.

Почитал я о разнице твин2 и ультраСЕ думаю настал момент написания твин3. Когда создавал твин2, я уже знал, что когда то будет твин3 и для этого специально оставлял некий запас...

Ринат, некий запас - это запас чего? мощности? приемистости?
и как это отразится на расходе топлива?

Есть запас по динамике разгона, твин3 будет немного быстрее твина2.
На расходе топлива думаю не отразится, если еще не уменьшится.

Утром опаздывал на работу прошивка стояла Ультра SE (обученный ЭБУ). 47 км с половинойпроехал за 39 мин расход с прогревом 7.46 на 100 км (абс. 3.55 л), в движении 7.12 л. на 100 км (3.38), средняя скорость 72.81 км/час, максимальная скорость 162.8 км/час (по БК- по спидометру за 170). Один, летние, литье GM13.
Обратно переключил на Ультра SE Sport (необученный ЭБУ). расход с прогревом 7.12л на 100 км (абс. 3.41л), в движении 6.78 л на 100 км (3.25). Средняя скорость 66.03 км/час, максимальная скорость 117.4 км/час (по БК). Ехал уже помедленнее с 3 пассажирами.
Ультра SE Sport чуть пошустрее будет чем просто Ультра SE, можно сказать заметно, но просто SE имеет свои достоинства. Прошивки Виталия у меня можно переключать на ходу тумблером (одним из 2-х), а вот при переключении на Спорты-Твин с Ультр и наоборот мотор глохнет. Режимы Твина и Эко переключаются на ходу БК.

Программу достаточно выкатать один раз на нормальном оборудовании и все поедет как надо. Далее это все ловля блох. Плюс минус 1 л\с в лучшем случае. Все дальнейшие программы приведут к увеличению расхода топлива. Если человеку по барабану расход то можно сделать немножко пошустрее.

Виталий! А что бы тебе тоже не сделать 2-х режимку, где первым режимом будет Ультра SE, а вторым Ультра SE Sport, но как истинно спортивная прошивка с чуть увеличенным расходом, но большей динамикой от 3 передачи включительно и выше. Особенно 3-4. Пятую в принципе можно особо не трогать.
Когда включают Спорт о расходе думают уже во вторую очередь! Пусть будет компромисс, но с акцентом на динамику.

...Прошивки Виталия у меня можно переключать на ходу тумблером (одним из 2-х), а вот при переключении на Спорты-Твин с Ультр и наоборот мотор глохнет. Режимы Твина и Эко переключаются на ходу БК.

Так и должно быть. У твина и эко3 другой код программы, отличный от Ультр. Программа при переключении между ними виснет и мозгиуходят в перезагруз по сторожевому таймеру.

Так и должно быть. У твина и эко3 другой код программы, отличный от Ультр. Программа при переключении между ними виснет и мозгиуходят в перезагруз по сторожевому таймеру.

Так я и думал, поэтому не переживал. Настроился ехать на Ультрах-на ходу можно и ближний тумблер вверх переключить на Спорт или наоборот. Если на Твине или ЭкоСпортах-переключай БК- тоже на ходу.

Вить, к чему всё таки склоняешься............какие прошивки лишние?

Из тех что у меня все неплохие, лишних нет. А вообще наверное все же надо 2. Оптимальную, сбалансированную, как динамичную, так и позволяющую при желании ехать и разгоняться быстро или спокойно экономя топливо. Но так как в одной прошивке это суперзадача, то + вторую- с упором на максимальную динамику и минимальными разумными требованиями к расходу топлива. Окончательно к чему лежит душа еще не выбрал.

На универсальную суперпрошивку в настоящее время наиболее подходит Ultra SE, но поскольку Ultra SE Sport все же заметно резвее и у нее чувствуется на некоторых диапазонах неиспользованный потенциал динамики (видимо расход для нее стоял при разработке не менее значимым приоритетом, чем динамика), то не лишне иметь вторым режимом немного видоизмененную Ultra Sport ( с упором на динамику и минимально разумно сбалансированными требованиями по топливу. Динамика!, а уж потом расход.)
Объединенный Эко3, что был у меня до этого тоже универсальная прошивка, но проигрывает Ультре SE в динамике и расходе (до моей работы сейчас расход на сотню на Ультра SE 6.8 л на 100 км, а на Объединенном Эко3 7.3- разница 0.5 л на сотню)! Твин2 и Эко3 (ни один режим) не годится в качестве универсальной прошивки. Эконом проигрывает Ультре очень сильно в динамике, немного в расходе. У Спорта Т2и Э3 тоже нет никаких преимуществ, нет и таких низов... Да и по расходу немного больше по трассе, и прилично в городе. Насчет последнего пока не окончательно, но вроде так.
Для справедливости надо добавить что все это справедливо на 92 бензине. Ультры на 92 бензин и рассчитаны. А вот насчет Твин2 и Эко3 (Спорт)на 95 бензине не знаю, никогда на нем не ездил. Там может что и по другому. Но меня это пока мало интересует поскольку кроме 92 пока никогда ничего не заливал.
Тут спрашивают-что, Твин или Ультра? Говорю только за себя- Ультры. Хоть уверен не все с этим согласятся. Твин2 хорош, и если бы не попробовал Ультр был бы от него на 7 небе. Но как 1 режим Ультра SEпредпочтительнее, а Ультра SE Sport (собенно если подправить как говорил) гораздо спортивнее.

и так, и я напишу, хочу перепрошиться, щас сток, кушает много, до 12 литров, хочется чтобы расход был меньше...
и можно ли залить 2 прошивки, UltraSE и Ultra Sport (упор на динамику, а не на расход) и как по деньгам это выйдет?