"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Сообщение от mish-ka

Хотел так сделать, что бы и на 80-ом кататься...... но он увы исчез. В итоге оставил как и раньше.

А я вообще с "импульсными" переключениями "не дружу" почему-то... Вот "не срастается" у меня с ними, да и всё тут... "Думплер" - оно как то "надёжнее", что ли (имхо)...

у меня кнопка без фиксации. подключена к разъему октан-корректора.

Сообщение от алекс04

у меня кнопка без фиксации. подключена к разъему октан-корректора.

Понятно, но это и есть то самое "импульсное" переключение (как и кратковременное нажатие кнопки кондиционера), с которыми я не очень "дружу"...
Поэтому для себя и решил - ""думплер" (ну, или фиксирующаяся кнопка) с индикацией (на лампу ABS)", и никак иначе...
Лично мне так проще будет с R-9 "управляться"...
Ну а вообще, как говориться, "на вкус и цвет..."... Кому то удобнее "импульсным" переключением пользоваться, кому то "думплером" фиксированным... Главное, что R-9 позволяет этот выбор вида переключений осуществить...

Эх придумал бы кто на сириус д42 интересное типо р9 что нибудь)

Сообщение от Option

Абсолютно согласен!
В повседневной бытовухе, в основном, как правило, требуется "экономичность, плавность хода, более-менее нормальная динамика", и т.д...
Но ИНОГДА возникают ситуации, когда от движка, да и от машины в целом, требуется "самая полная отдача", "МАКСИМУМ", так сказать... И плевать при этом на расход, и всё прочее-сопутствующее...
Однорежимкой это дело, имхо, реализовать, наверное, трудновато, если вообще возможно...
А вот двухрежимная R-9, в моём представлении, - именно "то, что доктор прописАл"...
Как то так...

Только помнить что Спорт в купе с отодвинутой отсечкой по оборотам раскрывается особо когда предварительно на пониженной (1-2-3, главным образом 2-3) скорости обеспечишь раскрутку хоть до максимального крутящего момента и только после того переключишь на следующую передачу. Не факт, что на 5 будет максимальная скорость!... На пятой A15MF ТАК! Это педаль газа в пол. Так ехал около 2 часов... От Новосибирска до Омска... На 4 конечно наверное был бы расход...
Обратите внимание на обороты! ИМХО для максимальной скорости нужна только 4 передача. Но самому то опробовать по ряду причин не удалось. А так то отсечка по оборотам в R-9 7600 об!... А тут менее 5 тысяч!
Нет смысла ощутить "приход" на Спорте переключив на 5 передачу при 60 км в час и утопив тапку в пол... Нужны обороты максимального крутящего момента или максимальной мощности. А нажать и отпустить кнопку (импульсно) только поначалу кажется проблемой!
Году в 12 при поездке в еланскую учебку к сыну (Свердловская обл. около 2000 км в один конец) уверенно обгонял километровые колонны чайников приармянившихся за какой фурой или не одной!... Жена поняла почему я не хочу менять эту машину!...
При чем это была не последняя версия F7 с Быстрым пуском и новейшим спортом Виталия svv за основу, а предыдущая f04_o2. ... (ИМХО гораздо более удачная чем F5_01 или r9fst_03, даже которая новее fo2_o2, которые все с Быстрым пуском..). Если честно, то с F7 толком ее не сравнивал, F7 полностью устраивает, хоть и f04_o2 установлена в ЭБУ вместе с Твином 4 и первоисточником Спорта svv на основе Стока... Катаю только F7 уже давно. Без Быстрого пуска уже просто в напряг!


- - - Добавлено - - -

Сообщение от gorUgra

Названия режимов конечно весьма и весьма условное, но...где-то в начале темы я выкладывал замеры в режиме драга на влетной полосе аэродрома...разница на 402 метра составила 2 сек. А это уже достаточно серьезно - 4-5 корпусов...Машина была одна Токаря, а водители разные и время тоже разное, но разница между режимами была практически одинакова.
Да, мнение о ненужности двухрежимок существует, но...на вкус и цвет все фломастеры разные...Да и гемору с установкой двурежимки, а особо Р9, несколько побольше чем с обычной. И еще существует поговорка "в одну упряжь запрячь не можно коня и трепетную лань"...как бы то ни было, а однорежимка это набор компромиссов - и для пионера, и для пенсионера..., либо значительным уклоном в ту или другую сторону.

Чтоб понять разницу-ни каких приборов не надо! Разница налицо!
Да и теоретически-ДК (Эконом) обрубает максимальную мощность.

Vic278
Во всех смыслах - весьма полезный пост.

R-9-то, оказывается, тоже "разная" бывает...

Приедет адаптер - буду Юру просить, чтобы именно "последнюю версию F7 с Быстрым пуском и новейшим спортом Виталия svv" мне залил...

P.S. Сваял сегодня тумблер на D14... А заодно и тумблер-"перемычку" на переключение "основной-резервной" области памяти в ЭБУ воткнул по вот этой схеме:

Скрытый текст

[свернуть]

... С сожалением обнаружил, что в резервной области у меня либо пустота, либо "аешуя"... Тумблер "откл" - заводится и работает, как обычно... Тумблер "вкл" (перемычка) - полная тишина, ну и естественно, не заводится...
Вывод - в "резервную" область в моём ЭБУ, скорее всего, не залито вообще ничего... Мда... Чем дальше, тем интереснее...
Теперь вот думаю, а возможно ли в эту резервную область, чисто теоретически, "перелить" стоящую сейчас (или стоковую, например) прошивку, на "всякий случай", а в основную область памяти R-9 установить?... Или я вообще уже "не в те дебри" полез?...

P.S. Сваял сегодня тумблер на D14... А заодно и тумблер-"перемычку" на переключение "основной-резервной" области памяти в ЭБУ воткнул.... [свернуть]


... С сожалением обнаружил, что в резервной области у меня либо пустота, либо "аешуя"... Тумблер "откл" - заводится и работает, как обычно... Тумблер "вкл" (перемычка) - полная тишина, ну и естественно, не заводится...
Вывод - в "резервную" область в моём ЭБУ, скорее всего, не залито вообще ничего... Мда... Чем дальше, тем интереснее...
Теперь вот думаю, а возможно ли в эту резервную область, чисто теоретически, "перелить" стоящую сейчас (или стоковую, например) прошивку, на "всякий случай", а в основную область памяти R-9 установить?... Или я вообще уже "не в те дебри" полез?...

То, что переключение памяти сделал - это даже очень хорошо, а вот то что резервная область пуста не удивительно - некоторые загрузчики при прошивке грохают всю флешь, а не только те сектора, которые активны в данный момент. По крайней мере так было 4-5 лет назад..., но это не слишком должно расстраивать тебя - поскольку переключение есть, то есть возможность оперативно залить туда все, что угодно...хоть твою биографию, оцифрованную конечно. А если серьезно, то проверим непосредственно при работе.
Ну, а версия Р9, конечно же семерка...Думаю, что все пройдет как положено

После Твин2 машина даже на экономе прёт как будто вал 35й поставили. С самых низов подхват, хоть это для двигателя и не очень полезно. Но факт на лицо! Два года езжу на R9, спорт включаю очень редко. В основном когда еду по трассе с включенным кондиционером.

Сообщение от Antipin

С самых низов подхват, хоть это для двигателя и не очень полезно.

Ага, гораздо полезней для двигателя когда он дергается как паралитик и испытывает гораздо большие инерционные нагрузки...,которые, кстати, куда больше, чем от газов над поршнем. Даже на слух можно определить, какой режим двигателю комфортнее, по его довольному урчанию

Сообщение от gorUgra

То, что переключение памяти сделал - это даже очень хорошо, а вот то что резервная область пуста не удивительно - некоторые загрузчики при прошивке грохают всю флешь, а не только те сектора, которые активны в данный момент. По крайней мере так было 4-5 лет назад..., но это не слишком должно расстраивать тебя - поскольку переключение есть, то есть возможность оперативно залить туда все, что угодно...хоть твою биографию, оцифрованную конечно. А если серьезно, то проверим непосредственно при работе.
Ну, а версия Р9, конечно же семерка...Думаю, что все пройдет как положено

Всё понял, Юра, большое спасибо за разъяснение.
Теперь мне осталось дождаться, когда "доедет" мой К-лайн-шнурок, и тогда уже буду к тебе стучаться...