У меня практически независимо от погоды заводится всегда с первого оборота на Р9. Если обесточить ЭБУ, то потом первые несколько запусков бывают на 2м обороте, после снова на 1м заводится.
Поиск
318сказали спасибо
У меня практически независимо от погоды заводится всегда с первого оборота на Р9. Если обесточить ЭБУ, то потом первые несколько запусков бывают на 2м обороте, после снова на 1м заводится.
У меня так и было.Сообщение от AKWoland
Теперь так не стало))) О том и "спич")))
Проверять надо всё. Топливо, форсунки, искра...
я бы ничего не делал... только расходники заменил если им и так время пришло, форсунки почистил бы без снятия. нет ничего хуже чем искать плавающие неисправности, а уж тем более заводится не с 1-2го, 3-4-5-6 оборота стартера. просто ждал пока проблема не станет постоянно и явно различимой.
Форсунки лучше всего чистить со снятием и последующей проливкой на стенде, без снятия можно разве что делать профилактику на не сильно больших пробегах, а когда намотало уже далеко за сотню - с форсунками может быть что угодно.
отчасти согласен, но в данном случае претензии к плавающей проблеме, данные операции могут не принести желаемого результата, а деньги будут уже потрачены, без сняния можно сделать самому и уложиться в очень скромную сумму. можно вообще ацетон в бак шарахнуть, почти бесплатно, но тут могут быть нюансы, я их описал в теме про это дело
А еще может так случится, что станет хуже, у меня был случай, когда плохо прикрученный карбер давал возможность ехать авто, а как только его закрутили - авто встало наглухо и чтобы оно снова поехало пришлось кучу танцев с бубнами вокруг исполнить, почистить-заменить-настроить, самое печальное во всем этом - никто не просил трогать этот карбер. т.е. мастер решил "помочь клиенту" и закрутил, после почти день возился и материлсяЭто конечно применимо только к старым и необслуженным авто, когда одна неисправность дополняет другие и авто в итоге как-то еще едет
На большом пробеге мойка форсунок с диагностикой лишней никогда не будет. Что они чистые можно даже не надеяться. Не факт, что проблема в них, но чтобы точно локализовать проблему, нужно максимально исключить все остальные.
Сними и на подачу форсунки одень пластиковую трубку присоединенную к одноразовому шприцу с уайиспиритом. Подсоединяешь провода, импульсно короткими касаниями замыкаешь на аккумулятор (снятый) при этом создаешь давление уайтспирита в системе... Смотришь за факелом разбрызгивания. Прекращаешь когда все становится путем! Полярность форсунки на всякий случай соблюдать. Какие на деньги? На уайтспирит? Только не порвите уплотнительные колечки резиновые форсунок, перед постановкой смажте их моторным маслом. И не потеряйте фиксаторы форсунок, их снимать не надо, просто при снятии надавить с торца чтоб фиксирующие концы разошлись. Проверять равномерность разбрызгивания можно брызгая на газету.отчасти согласен, но в данном случае претензии к плавающей проблеме, данные операции могут не принести желаемого результата, а деньги будут уже потрачены, без сняния можно сделать самому и уложиться в очень скромную сумму. можно вообще ацетон в бак шарахнуть, почти бесплатно, но тут могут быть нюансы, я их описал в теме про это дело
А еще может так случится, что станет хуже, у меня был случай, когда плохо прикрученный карбер давал возможность ехать авто, а как только его закрутили - авто встало наглухо и чтобы оно снова поехало пришлось кучу танцев с бубнами вокруг исполнить, почистить-заменить-настроить, самое печальное во всем этом - никто не просил трогать этот карбер. т.е. мастер решил "помочь клиенту" и закрутил, после почти день возился и матерился
Но сразу после появления вспышек и роста оборотов там должна включиться уже своя топливная карта.
Vic278, там человек предложил снять и промыть на стенде, тут или стенд надо купить самому или платить сервису
Ваши права
