"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Ну копрессоров 2 вида. С датчиками и без.

Сообщение от алекс04

Ну копрессоров 2 вида. С датчиками и без.

Ну они и отличаются только наличием и отсутствием датчиков, а больше ничем. Компрессор без датчиков можно без проблем поменять на компрессор с датчиками, просто их не подключать, и все будет прекрасно работать.

Прошитый блок? Ибо в стоковой прошивке именно 104.
А вообще, выглядит будто что-то с мотором или системой охлаждения не так.
Я сколько ездил, при исправном вентиляторе кипеть даже не пытался.
Возможно, у вас антифриз "паленый", сейчас его чем-то бадяжат. что он уже при атмосферном давлении уже на 80 градусах кипит. Есть смысл проверить: слить немного для образца, воткнуть градусник и начать греть, засечь при какой температуре закипит. Если меньше 100 градусов - антифриз под замену. Хороший антифриз должен начинать кипеть на воздухе примерно при 105-110 градусах
Есть еще вариант - пробка расширительного бачка. Если она неоригинальная, то часто не держит давление, от того мотор начинает кипеть.

Ребята, мысли есть почему на р9 как газанешь, обороты до холостых спадают медленно?

Сообщение от Викторр

обороты до холостых спадают медленно?

Обороты мгновенно ни с какой прошивкой не упадут, поскольку масса маховика и коленвала не изменяется от прошивки

а за сколько сек упадут?

Сообщение от Викторр

а за сколько сек упадут?

Никогда не засекал. В движении они и должны медленно падать, чтоб не было рывков при переключении. На стоячей машины если реально долго падают, надо искать неисправность в железе, прошивка тут ни чем не поможет.

Да, но, вопрос я сформулировал так неспроста. На типа старой прошивке не так возвращаются обороты на холостые. Вот и интересуюсь, что в этом плане не нравится р9-й

Сообщение от Викторр

а за сколько сек упадут?

Резонный вопрос.
И тут же:

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Викторр

На типа старой прошивке не так возвращаются обороты на холостые.

А это "не так" - это сколько в секундах?
Вы не находите странным, что, требуя от людей ответ на ваш вопрос по проблеме в секундах, вы сами не желаете взять часы и померить эти секунды на своей машине?
Конечно, сейчас вы скажете, что на старой прошивке не измеряли, и на новой прошивке не измеряли, но по вашим ощущениям, сейчас обороты падают медленнее. Насколько медленнее, вы не знаете, но по вашим ощущениям, слишком медленно, и теперь вам нужна пошаговая инструкция по регулировке времени падения оборотов.
Кроме того, вы, по непонятным причинам, не желаете пояснить, при каких условиях падение оборотов медленное. А это важно.

Сообщение от ПалБорисыч

Насколько медленнее, вы не знаете, но по вашим ощущениям, слишком медленно, и теперь вам нужна пошаговая инструкция по регулировке времени падения оборотов.
Кроме того, вы, по непонятным причинам, не желаете пояснить, при каких условиях падение оборотов медленное. А это важно.

на хх оборотах резко нажимаю на педаль и отпускаю.
на прошивке первой - обороты с высоких опускаются на хх где-то за 2-3 сек.
на прошивке Р9 - обороты с высоких опускаются на хх в три четыре раза дольше.
Вот эта разница и напрягает. Авто стоит на ручнике. никуда не едет. Двигатель запущен на бензине, заправленным в среду, все измерения делал на бензине. После переключения прошивок путем выкл зажигания и перевода тумблера на соотв прошивку ( фишщка всегда на 95) выезжал и обьезжал по кругу четыре пять кварталов на разных режимах. По возвращению делал замеры, скрины и т.д.