"R9" двухрежимная прошивка для двигателей A15MF, G15MF - Часть 2

Или зажигание или впрыск пропадал. Осциллом нужно было ловить. Или расширеной диагностикой с большой скорость выборки. Но штатно это никак.

После всего этого у меня кнопка осталась которая замыкает схему для переключения в резервную память, эта память пуста поэтому машина не заведется. Хорошая противоугонка))) включил кнопку, даже если и залезут, завести не смогут, они же не знаю что надо на кнопку отключить)))

Ребят, а вопрос по прошивке. Раньше была Ксюха G15MF я её шил за 3000 или чуть больше, потом продал. Сейчас снова купил Нексию и тоже G15MF и снова хочу R9Sohc. Мне снова платить полню цену или как постоянному клиенту скидка будет?

Сообщение от AnDreY747

После всего этого у меня кнопка осталась которая замыкает схему для переключения в резервную память, эта память пуста поэтому машина не заведется. Хорошая противоугонка))) включил кнопку, даже если и залезут, завести не смогут, они же не знаю что надо на кнопку отключить)))

Не обязательно на пустую переключать, можно и на Инит... Вроде все нормально, но не заведется!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от DrOn55

Ребят, а вопрос по прошивке. Раньше была Ксюха G15MF я её шил за 3000 или чуть больше, потом продал. Сейчас снова купил Нексию и тоже G15MF и снова хочу R9Sohc. Мне снова платить полню цену или как постоянному клиенту скидка будет?

У вас в Омске представитель svv этим занимается, у него и спроси. Если хочешь по интернету (если ЭБУ с флеш), спрашивай у Юрия.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AnDreY747

Эко-режим - проблем много, основная то что смесь очень сильно обеднена, л-зонд значения все прыгают, обучение отключено но иногда появляется но пользы от этого ни какой.
Спорт-режим - л-зонд отключен, бензин льется рекой и на этом режиме лучше вообще не ездить как мне сказали а то движок помрет уже через 100 км.
Удалили все и поставили другую прошивку. Все показатели в норме, а некоторые почти идеальные. Как мы и думали проблемы были в прошивке.

л-зонд значения все прыгают
Как мы и думали проблемы были в прошивке.
бензин льется рекой и на этом режиме лучше вообще не ездить как мне сказали а то движок помрет уже через 100 км.
- ай да диагносты!

Насчёт переключений: (насторожило именно это) кнопка где, и какой длины провода? По коммутируемой адресной шине при длинных проводах до кнопки может собирать помехи, попробуй нажать на клаксон, он особо интенсивный помехосоздаватель. Переключение областей памяти либо короткими проводами до коммутирующего контакта, либо миниатюрные реле, типа герконовых РЭС55 или подобные импортные. Или транзисторные ключи управляемые кнопкой с подтяжкой управления на + .

Чтобы представлять какой электромагнитный фон около моторного пучка можно просто поднести к пучку приёмник с ДВ-СВ диапазоном настроенным на свободный от радиовещательных станций частоту и просто запустить двигатель. Там и работающие на индуктивности ключи катушек зажигания , и форсунки, а если и трамблёр и свечи-провода левые то вообще помех на всех хватит. А при достаточной протяжённости неэкранированного провода в переключаемой адресной шине процессор в ходе вычислений будет иметь некорректную информацию из соседней области памяти, и самодиагностика такие подставы просто не сможет идентифицировать. Если нажатие на клаксон глушит мотор, то это как раз из этой оперы!

Можно было и не перешиваться. Прошивка так просто никуда не денется. Просто дорожки восстановили не так как было изначально. Теперь там Р9 в двух местах.
Плюс в блоке похоже где-то отходит.

сегодня припаял перемычку оказалось R9 и в той части КАК ОНА ТУДА ПОПАЛА БЕЗ ОБМАНКИ ТАК КАК ПЕРЕМЫЧКИ УЖЕ НЕБЫЛО днём поехал одна опять глюканула переключил на другую часть вроде поехала . ПРИ ЭТОЙ СХЕМЕ НАДО РЕЗАТЬ ДОРОЖКУ ЕСЛИ ДА ТО ГДЕ???

Я не помню. В блок уже лет 5 не лазил. Курить даташит на флешку, другого пути теперь нет.
Да и резать там вроде ничего не надо было, чтоб получить доступ к 1 и 2 частям. Вроде только переключать. Резать это уже 3 и 4 части флешки.

Похоже мой пост (125) выше не восприняли. Провод переключателя может наводить на своей длине на частотах в диапазоне тактовой частоты (пусть и не совпадающе точное) процессора приличное импульсное напряжение , которое как раз и будет восприниматься как запрашиваемый адрес от процессора. Т.е. процессор получает значение из ячейки имеющей адрес не с "0" по шине А которая коммутируется кнопкой, а с "1". А там может быть что угодно! Я это испытал на одной из машин, которая нормально работала и с R9 и с другим вариантом в дополнительно области, но при положении переключателя когда кнопка была в замкнутом состоянии стоило нажать на сигнал и двигатель колбасило вплоть до полной остановки. Замена проводов на контакт кнопки на управляемое по этим проводам реле проблему сразу решило.

Ребят, досталась нексия A15MF. Хочется поэкспериментировать с прошивкой. Как и где и по какой цене это можно сделать в ростове-на-дону?