318сказали спасибоТак мы и так это делаем почти инстинктивно...если чуствуешь, что движку стало легко, а ускоряться нет смысла или желания, то ты и ослабляешь давление на тапку (или я неправСообщение от Евгений1
). Так вот это и есть те самые режимы когда должен срабатывать егорушка. Ведь если просто уменьшить подачу топлива, то при том же цикловом наполнении( а величина эта зависит от железа и открытия дросселя) можно нарваться на излишнее обеднение смеси со всеми последствиями - детонация, повышение температуры выхлопа и даже прогар клапана. Ну и для того чтобы иметь тот же ЦН (а это с точки зрения термодинамики рабочее тело) его нужно разбавить инертным газом, а где взять этот самый инертный газ (с точки зрения горения) ? Да просто использовать уже сгоревшие выхлопные и можно смело уменьшать подачу топлива
.Вот вам и образно вся механика процесса, хотя это конечно утрированное описание.
Вот только на практике эта вся механика что то хромает на нашем топливе, да и к чему все эти сложности, когда можно просто прикрыть газ и все.
Поиск
