Глохнет на холостых, NEXIA, 2005 г. 8кл, G15MF

Сообщение от Bonpirr

В большинстве генераторов реле-регулятор с температурной коррекцией. Чем ниже температура, тем выше напряжение. В -30°С генератор на моей машине выдаёт 14,8 Вольт, при +95°С - выше 13,8 Вольт не поднимается.

Как схемотехнически происходит эта температурная коррекция, где стоит датчик и что из себя представляет?

У меня что на холодную, что на горячую 14.3 В.

Сообщение от evil_laugh

Как схемотехнически происходит эта температурная коррекция, где стоит датчик и что из себя представляет?

Могу предположить, что датчик находится внутри самого реле-регулятора и скорее всего расположен на кристалле ключевого транзистора.
Был у меня на ИЖе генератор "СтартВольт" и с его родным РР напряжение менялось от температуры, а когда РР через четыре года эксплуатации внезапно сдох, то взамен него был установлен обычный жигулёвский. Напряжение перестало меняться. Держалось стабильным 14,4 Вольта.

Сообщение от Bonpirr

Могу предположить, что датчик находится внутри самого реле-регулятора и скорее всего расположен на кристалле ключевого транзистора.

Или контроллер, или вообще от ЭБУ управляется. Проще надо быть Ставлю на биметаллическую пластину меняющую изгиб от температуры, как в электрочайнике

Сообщение от alex_www1

Ставлю на биметаллическую пластину

Помнится, у отца на мотоцикле реле поворотов на биметаллической пластине было выполнено.

Сообщение от evil_laugh

Как схемотехнически происходит эта температурная коррекция, где стоит датчик и что из себя представляет?

Внутри РР в схеме сравнения стоит терморезистор, сопротивление которого имеет обратную зависимость от тем-ры.

Сегодня пришел к машине - не завелась. Кручу стартер - ноль эмоций. Снял трамблер, покрутил, форсунки открываются, заметил момент: при появлении-пропадании земли(касание трамблером движка), форсунки открываются, после этого 1 "взрыв" происходит при кручении стартера и далее снова "тишина", пробовал сам с толкача - не завелась, посадил аккум, попросил прохожего, толкнули - завелась, приехал к дому, заглушил - снова завелась. Судя по всему катушка индуктивности "мозг ест", но ведь новая, пол года всего и оригинал... Может упускаю что, есть еще идеи в чем дело может быть? И откуда тогда этот 1 взрыв, если катушка не работала?

Сообщение от alex_www1

Сегодня пришел к машине - не завелась. Кручу стартер - ноль эмоций. Снял трамблер, покрутил, форсунки открываются, заметил момент: при появлении-пропадании земли(касание трамблером движка), форсунки открываются, после этого 1 "взрыв" происходит при кручении стартера и далее снова "тишина", пробовал сам с толкача - не завелась, посадил аккум, попросил прохожего, толкнули - завелась, приехал к дому, заглушил - снова завелась. Судя по всему катушка индуктивности "мозг ест", но ведь новая, пол года всего и оригинал... Может упускаю что, есть еще идеи в чем дело может быть? И откуда тогда этот 1 взрыв, если катушка не работала?

В общем похоже дело в аккумуляторе... поставил на зарядку, через 1.5 часа зарядки 5А током, перестал "брать" больше 2А и кипит ;( поставлю на ночь на 0.5А, утром уже видно будет что да как. Пока постараюсь ездить на нем, а там видно будет.