я могу ошибаться , но мне кажется , что оптимальные обороты те , при которых двигатель мгновенно отзывается на нажатие педали газа разгоном машинки , так вот , сегодня специально обратил внимание на показания тахометра , на третьей передаче 2500 набирает разгон легко , кручу д о 3000 , переключаюсь , обороты падают до 2500 и опять в разгон ( это по прямой)
читаю и ужасаюсь....
1 - 0-20
2 - 20-35
3 - 35-50
4 - 50-70
5 - 70-90
бедный мотор. мне его жаль.
хотя... чем больше таких, тем больше мне работы по замене РВ,ГК и тд
печалька
У тебя дизель?!)))Сообщение от Алексей 75
16-ти клапанный мотор, с грехом пополам, начинает ехать с 3500.....
Из Вашего примера следует, что расход на II передаче при 60 км/ч должен быть еще меньше? Ну как минимум литра на два-два с половиной?
Да и рекорды не впечатлили, в десятку по городу полстраны укладывается)))))
Cherry, грамотно и оптимально переключаетесь. Для движения по городу вполне достаточно.
Вот и я удивляюсь , зачем крутить до таких оборотов (3500) у меня не большой вес , меньше 70 кг и меня он возит ))))
- - - Добавлено - - -
тут писали что при таких оборотах как у меня , должен быть расход огромный , так вот , у меня он не превышает 9-10 литров по городу )))
нет, там обороты становятся слишком высокими для экономии.
и я делюсь только показаниями БК и линым опытом. а принимать инфу, или нет - ваше личное дело.
Это не оптимально и не грамотно. Это насилие и издевательство!
Мотор расчитанный на обороты, на оборотах и должен работать! А у вас получается постоянный "натяг" при минимальной смазке.
В таком режиме езды двигатель только "засирается"....
вот так меня научили в автошколе. цитирую " на первой только трогаться, тронулась - сразу на вторую..." и про то, что на 50 надо на 4-ю переключать он постоянно говорил.. т.к. я на 3 могла и до 60 ехать..., так чуть не по рукам лупил.
Ваши права
185сказали спасибо