У меня с мая по октябрь сносно держалась (тыщ 15 отходила)... в колодцах были следы масла, но не очень сильные. А в октябре меняли масло и, видимо, перестарались влив туда всю канистру, было чуть выше максимума. После этого стало давить наружу, щас у меня вся движка в масле.
Вообще, за полтора года владения (и 70 т. пробега) 16-кл автомобилем я менял прокладки раза 3 или 4... Ес честно запарило... сейчас забил и езжу так, уровень масла ушел до 3/4 щупа, дальше не снижается
Я думаю, что если изначально не заливать больше 1/2 уровня может ничего и не будет
По уровню масла такая же фигня. Но на половине щупа машина едет хуже. А у тебя в трубке которая идет из картера налет, грязь какая нибудь есть ? У меня там регулярно образуется налет (типа гуталина). Снять для прочистки пытался пару раз(она на 2-х болтах крепиться), но это надо осминогом быть, или снимать стартер. Причем налет образуется независимо от типа масла.Сообщение от Semen33
Пробовал отсоединять трубку вентиляции картера(толстую) от воздуховода. В ней разряжение, довольно приличное. Здорово сосет из тонкой трубки которая после дросселя. Короче под крышкой нормальное разряжение. И как наружу может масло выпарывать я не понимаю. Такое может быть только если забит маслосборник в крышке. Короче я мозги сломал уже.
Вот, это изгиб прокладки:
На свечном колодце
На распредвалах
Это старая и новая трубки
Вот что придумалось с прокладкой(просто как вариант)
на счет уровня на щупе: у меня всегда посередине между метками. Теперь на счет этого патрубка, было желание вставить внутрь пружину потому что летом в жару он приплющивался и тоже есть внутри "гуталин".
Андрей в каком магазе трубку покупал, сегодня заезжал в два таких нет
SOS!!! Господа, очень нуждаюсь в помощи. Порвался трос открытия капота.... что делать??? Подскажите, сталкивался кто либо с такой ситуацией, как открыть капот и можно ли заменить трос самостоятельно?
Придется болгаркой резать :'(
Попробуй с низу.
Ваши права
2сказали спасибо
